Fotograf: Marek Paulíček - MPA Foto

Domácí závod, jednou za rok je třeba aby se vše podařilo na 110%, to se však v letošním roce týmu MS Racing nepodařilo. Starší z našich pilotů Ondra ježek na bodech závod dokončil, ale Michal Salač do něj pro poruchu na stroji ani neodstartoval. K závodění patří i neúspěchy a chvíle smůly, ale pokud se na nás má někdy usmát štěstí, docela by jsme ocenili, kdyby to bylo ještě v roce 2010 !

Ondra Ježek - 11. pozice v cíli

"Myslím, že na to jak se celý víkend vyvíjel, můžeme být s výsledkem spokojeni. První tři tréninky jsme ztratili tím, že mi správně nefungoval zadní tlumič. K jeho nápravě došlo až na druhou kvalifikaci, takže jsem v ní spíše ladil podvozek, než zajížděl nějaké kvalifikační časy. Nakonec se mi čas podařilo zlepšit, ale stačilo to pouze na 22. místo. Start do závodu se mi povedl, dostal jsem se přes tři soupeře. Poté jsem se štěstím vyhnul pádu Bussolottiho a Walkowiaka a dostal se na 17. místo. Díky další řadě pádů jsem se ocitnul ve skupince bojující o 11. místo, v níž jsem jel na třetím místě. V posledním kole jsem si Svitka i Vivarelliho nachystal a oba předjel. Bylo to pro mě asi nejzajímavější kolo v této sezóně. Po loňské bedně však byly naše ambice úplně jiné. Doufám, že se nám pro zbývající závody sezóny podaří doladit stroj a že soupeřům ještě zatopíme. Chtěl bych poděkovat všem fanouškům za perfektní kulisu, kterou mi letos připravili a také týmu MS Racing, který odvedl dobrou práci."

Michal Salač jun. - neodstartoval do závodu

"Na závod do Brna jsem se velmi těšil a chtěl jsem zužitkovat znalost tohoto okruhu. To co se stalo tento víkend mi nepřísluší hodnotit. Těšil jsem se, že zde v Brně podám výborný výsledek. Bohužel se tak nestalo, zradila nás technika a to se v tomto sportu stává a o to více zamrzí, že se tak stalo právě při domácím závodě. Na tento závod chci velmi rychle zapomenout a připravit se na další podnik. Nezbývá mi než poděkovat mým mechanikům Radku Šáfrovi a Pavlu Pozlerovi, kteří non-stop pracovali na mém motocyklu a také celému týmu. Dále bych chtěl poděkovat mému tátovi za podporu a cenné rady, poděkování patří také našim partnerům a v neposlední řadě našim fanouškům. Děkuji."

Tým pochopitelně děkuje nejprve jezdcům za dobře odvedenou práci v úmorných teplotních podmínkách a dále také týmovému personálu. Děkujeme za návštěvu partnerům a podporu fanoušků, doufejme, že příští rok nám Brno přinese více radosti.

Jak jistě mnoho z Vás ví, Kuba Smrž dost netradičně v polovině sezóny mění značku motocyklu v seriálu Mistrovství Světa Superbike. Po problémech s továrnou Ducati se jeho tým B&G Racing rozhodl pro stroj značky Aprilia. Po dohodě s majitelem týmu MS Racing a importérem motocyklů Aprilia do České Republiky, firmou A-Spirit, si Kuba mohl tento stroj vyzkoušet. Přečtěte si pohled na tento stroj od jezdce třídy Mistrovství světa Superbike.

Kuba Smrž:

"V rámci přípravy na domácí závod v Brně, od kterého pojedu na novém motorcyklu Aprilia RSV4 jsem si otestoval stockovou Aprilii týmu MS Racing. Bohužel změna značky motorky proběhla tak rychle, že první možnost svezení budu mít až v Brně při ostrých trénincích. Z tohoto důvodu jsem díky týmu MS Racing a importéra Aprilie do ČR, firmě A-Spirit, dostal možnost zkusit si RSV4 Ondry Ježka a Michala Salače v úpravě pro FIM Cup Superstock 1000.

Vážení přátelé, dovolte, abychom Vás pozvali na autogramiádu MS Racing týmu a Jakuba Smrže , která se koná ve čtvrtek 8. července v brněnské Olympii. Jako host bude přítomen německý závodník Max Neukirchner (WSBK) a brněnský jezdec startující na "divokou kartu" Michal Šembera (STK1000).

Dále Vás pochopitelně zveme na samotné závody, které se konají jako tradičně v pátek až neděli. Na podrobný program se můžete podívat ZDE

Přijďte podpořit naše jezdce Ondru Ježka a Michala Salače, jež nyní neprožívají zrovna lehké závodnické období. Jistě jim Vaše přítomnost a podpora pomůže. Budeme se těšit, tým MS Racing.

Prohlédněte si fotogalerii z posledního závodu v Misanu.

Fotograf: Marek Paulíček - MPA Foto

S nepříliš výrazným výsledkem a bez bodového zisku se tentokrát vrátil stockový tým MS Racing ze slunečného San Marina, kde se jel další podnik poháru FIM Superstock Cup 1000 silničních motocyklů.

Martin Smrž - majitel týmu:

"Výsledek zaostal za úsilím a za kroky, jež jsme v uplynulých týdnech udělali. Nasbírali jsme další zkušenosti s novými motory, naši technici strávili spousty hodin a dnů při jejich brždění, což přineslo v konečném efektu více jak deset koní plus. Navíc jsme jako jeden z mála týmu, týden před závodem, na okruhu v Misanu testovali. Přibrali jsme pro externí spolupráci Pavla Murárika, který má značné zkušenosti v ladění a z oblasti elektroniky. Neskrývám, že jsme chtěli víc, ale tentokrát jsme prostě na lepší umístění neměli. Snažím se být objektivní v hodnocení jezdců. Sledoval jsem tréninky a nemůžu jim upřít snahu podat maximální výkon. Ale na druhé straně by bylo neseriózní nepřiznat, že oproti absolutní jezdecké špičce, našim pilotům ještě hodně schází. Do jaké míry to způsobil přechod na nový motocykl se vším co to přináší a do jaké míry je to vynikají úrovní oné špičky, musíme rozpoznat v dalším programu, jež nás nyní čeká. Samozřejmě, že veškeré úsilí v současné době směřujeme k maximálně dobrému výkonu na domácí trati v Brně 9.-11.7. Ačkoliv jsme výsledkově zatím nic pořádného nepředvedli, chtěl bych vyzdvihnout práci celého týmu, jež opět fungoval velice spolehlivě. Myslím, že za odvedenou práci, bychom si už zasloužili výraznější umístění."

Foto - www.moto-racing.cz

Foto - www.motorkari.cz

Po dlouhé pauze a tedy dostatečnému místu pro přípravu strojů a i jezdců samotných, je určitě dnešní výsledek z Misana, pro tým MS Racing zklamáním. Již tréninky v rozpálené Itálii napověděli, že to nebude pro Ondru Ježka a Michala Salače žádný med.

Ondra Ježek si vyjel pro závod místo v páté startovní řadě na 19. pozici. Michal Salač o jednu řadu hůře na místě 23. Startovní rošt ZDE

V samotném závodě nepřinesl výkon jezdců týmu MS Racing uspokojivější výsledky. Ondra si sice polepšil a hned od startu bojoval ve skupince o poslední bod, tedy na 15. místě. Závod se ale nevyvíjel dobře pro naše barvy a když pro pád Vivarelliho na stroji KTM muselo vedení závodu přerušit jízdu již v jedenáctém kole, Ondra byl právě na místě 17.

Náš druhý pilot Michal Salač v tomto závodě bojoval o pozice těsně za první dvacítkou. Závod dokončil na 20. příčce. Na start tohoto závodu se postavilo 30.jezdců. Závod dokončilo 26. startujících.

Michal:

"Start do dnešního závodu se mi podařil, ale v první zatáčce mě zbrzdil jeden ze soupeřů a jedna řada jezdců mě předjela zpět. Z dnešního závodu si domů vezu 20.místo s čímž rozhodně spokojený být nemůžu. Jediné co mě těší je zrychlení oproti kvalifikaci, které se mi v závodě podařilo. Uvidíme další závod , jede se doma v Brně a rád bych ukázal, co ve mě je. Nakonec bych rád poděkoval našim partnerům, mechanikům Radku Šáfrovi a Pavlu Pozlerovi a celému zbytku týmu. Také taťkovi a v neposlední řadě fanouškům, jež mě v tomto sportu podporují."

Nudnou díru pro všechny, která nám nepřináší žádné zajímavosti z dění okolo závodů a hlavně okolo našeho týmu MS Racing, jsme vyplnili novým videem. Prohlédněte si v klidu práci našeho dvorního režiséra, Vojty Pangráce.

Dvanácté místo Ondry Ježka na Monze v dalším ze závodů světové série Stocků stále pokulhává dalece za očekávanými výsledky týmu MS Racing pro tuto sezónu.

Foto - www.mpafoto.com

Martin Smrž /manažer MS Racing/

„Nevyřešili jsem základní problém a to výkon motocyklu v max. otáčkách. Bez vyřešení této základní záležitosti nejsme schopni udělat lepší výsledek. Časový program závodů nám neumožnil doposud zapracovat na doladění motorů. Nyní vypustíme plánovaný závod MR v Brně, jež jsme chtěli využít k testování a všechny síly vrhneme k dořešení zmiňovaného problému. Velkým pozitivem je skvělý podvozek Aprilie RSV, který vyžaduje minimální laborace. Zmíněná neplánovaná pětitýdenní pauza rozhodně prospěje i celému týmu, který pracuje, v podstatě od ledna bez výraznějšího volna. Velký dík patří mechanikům, jež odvádějí skvělou práci a především jezdcům, kteří bez ohledu na skutečnost, která nenaplňuje naše představy jdou do každého závodu naplno.

Nejsme daleko od toho, abychom se vrátili do první desítky prestižního šampionátu. Máme skvěle fungující tým a dva rychlé jezdce. Mohu slíbit pouze to, že vše je otázkou času.“

Ondřej Ježek - 12. pozice

„S víkendem v Monze nemůžu být spokojen. V první kvalifikace a následujícím volném tréninku, které se jely na vodě, jsem ukázal, že umístění v Top 5 pro mne není problém Ve druhé kvalifikaci, ale bylo sucho a velmi se projevil výkonnostní deficit naší Aprilie. Výsledkem bylo až 20.místo na startu. To jsem sice v závodě výrazně vylepšil, ale stále to není důvod ke spokojenosti. Pětitýdenní pauzu využiji k odreagování a následně k fyzické přípravě na druhou polovinu sezóny, v níž si slibuji návrat na nejvyšší pozice.“

Michal Salač - 20. pozice

„V první šikaně po startu jsem se dostal do skrumáže jezdců a musel jsem nedobrovolně opustit trať. Pak jsem celý závod doháněl tuto ztrátu. Nejsme spokojen s umístěním , ale mám dobrý pocit z časů, které jsem zajížděl v samotném závodě. Dík patří mechanikům za skvělou práci a absolutně spokojen jsem rovněž s podvozkem nové Aprilie. Myslím, že mě jako nováčka čeká s tímto týmem a motocykly Aprilia dobrá závodní budoucnost.“

Kompletní výsledky z Monzy - ZDE

Naši dvorní dodavatelé fotografií Marek Paulíček (MPA foto) a Vladimír Rejda (Fotorejda) nám opět poslali snímky s posledního závodu v holandském assenu. Fotografie si můžete prohlédnout přímo zde, pro prozkoumání webovek těchto mistrů použijte následující odkazy.

MPA Foto

Fotorejda

Po dobrém výsledku pro oba naše jezdce ve Valencii, každý z nás čekal mnohem víc i v Assenu. Tento podnik se jel v uplynulém víkendu a byl to již třetí závod v řadě, třídy Superstock FIM Cup 1000.

Ondra, náš starší pilot, odváděl po celý víkend solidní práci. Tým se stále pere s novými stroji Aprilia, které zatím nepatří do úplné špičky startovního pole. Ondra však ukázal sílu a potenciál týmu a na start se postavil do čtvrté řady na 15.místo. V průběhu závodu "ježour" bojoval o dobré body, bohůžel v posledním kole závodu, když byl na 13. pozici, jeho stroj vypověděl službu.

Michal Salač junior neměl dobrý víkend. Jak sám řekl, především bojoval sám se sebou a prostě to nebylo k tomu. Jako profesionální jezdec tento závod chce co nejrychleji zapomenou (dokončil na 21.místě bez zisku bodu) a soustředit se na další podnik, který se koná již za 14 dní, 9.května v italské Monze.

Valencii, poslední závod světové série Superstocků, kde se podařilo našemu týmu 2x bodovat, si prohlédněte zde. Tyto snímky nám poskytl náš mediální partner Petr Štola, server www.moto-racing.cz .

Ne tak slibný začátek závodního víkendu, ale oproti tomu dobrý konec. Oba jezdci našeho týmu v druhém závodě letošní sezóny dokázali pro naše barvy získat body. Ondra Ježek dokončil závod na 13 kol na 11. místě a mladší z naší jezdecké dvojice Michal Salač jun. na místě 14. Pochvala patří především druhému jmenovanému Michalovi, který tímto výsledkem získal vůbec své první body ve světovém poháru Superstocků a dokázal tak, že se s ním do budoucna rozhodně musíme počítat.

Tímto výkonem si zajistil Ondra celkové 12. místo se ziskem 9-ti bodů a Michal místo 18. se 2-mi body.

Martin Smrž - majitel týmu:

Každý závod, kdy je motorka celá, jezdec zdravý a tým má body, je dobrý. Když navíc jezdci předvedou výkon jako dneska Ondra a Michal, není důvod k nespokojenosti. Jdeme si krok po kroku za svojí vizí TOP týmu a tenhle víkend její další fázi naplnili všichni jeho členové beze zbytku ve všech směrech. Čeká nás hodně práce na nových motocyklech Aprilia, ze kterých zatím neumíme dostat, to co nabízí. Jsem rád, že dnešní výsledek je způsob poděkování partnerům a Aprilii, od které máme absolutní podporu a důvěru. Bodovat v téhle první Superstockové lize není jednoduchá záležitost a my jsme to dneska dokázali v doublu.

Ondra Ježek startoval do závodu z 16. pozice a Michal Salač junior z místa 26. Závod jste mohli vidět v 10:45 na EUROSPORTU 2.

Ondra po sobotě:

„Dnešek byl oproti včerejšku o poznání lepší. Po ranním pádu sotva chodím, na motorce mě to ale naštěstí nelimituje. Když opomenu nedostatečný výkon, máme stále problémy s nastavením pérování. Jsme blízko, ale ne a ne se optimálně trefit. Zajetý čas 1:38,4 není špatný, ale určitě jsem chtěl jet pod 1:38. Start ze čtvrté řady není až tak beznadějný. Bude potřeba dobře odstartovat a zachytit tempo první desítky. Ztráta na druhého Antonelliho je pouze jedna vteřina, takže já zítra očekávám velmi vyrovnaný závod.“

Michal Salač v sobotu dokázal svůj čas z pátka vylepšit o více než 1,5 sekundy na 1:39,984. Kvalifikace byla ale velmi rychlá a tak ani takové výrazné zlepšení nevyneslo lepší než 26. pozici na startu nedělního závodu.

Kompletní výsledky z Valencie ZDE

Díky našemu dlouholetému partnerovi a kamarádovi v jedné osobě Markovi Paulíčkovi se i vy můžete potěšit pohledem na krásné snímky z prvního závodu týmu MS Racing z portugalského Portimaa.

Český jezdec Matěj Smrž s motocyklem Honda německého týmu Inghart Racing vyhrál úvodní závod nizozemského šampionátu superbiků v Assenu. Mladší bratr našeho úspěšného jezdce superbikového světového šampionátu Jakuba Smrže se dostal do čela závodu ve třetím kole, a vyhrál ho s náskokem 5,445 sekund před domácími jezdci Peterem Politiekem (Suzuki) a o 5,704 sekundy před Danny de Boerem (Honda). Teprve čtvrtý pak byl v cíli úřadující holandský mistr Gareth Jones (+ 6,710 - Honda).

Závod samotný se jel na pouhých 13 kol, neboť závodu předcházely protesty některých jezdců a start byl tak posunut, dokud se protesty nevyřešily a musel být proto zkrácen.

Do závodu nejlépe odstartoval právě Gareth Jones sledován Arie Vosema Peterem Politiekem. Matěj Smrž byl po prvním kole na místě čtvrtém. Ovšem ve třetím kole se Smrž dostal do čela závodu a vítězství v úvodním závodě nizozemského šampionátu si už nenechal ujít.

Německý tým Inghart ve kterém Matěj Smrž pojede v roce 2010, testuje v Assenu. Pro testy na tomto okruhu se rozhodl v době prvního závodu holandského mistrovství. Matěj se tedy v pátek zúčastnil volných jízd a dnes dvou kvalifikací. V první kvalifikaci Matěj obsadil první místo před Britem Garethem Jonesem o 1.1 sec. Druhá kvalifikace se konala na vodě a tak žádný z jezdců nezajel rychlejší časy. Zítra je tradicí volno a v pondělí Matěje čeká ještě ranní trénink a závod na 14kol.

Matěj:

Druhým testovacím dnem skončil test MS Racing týmu ve Valencii.

Ve středu se vítr konečně trochu uklidnil. Projevilo se to i na dosažených časech. Ondra si zajel solidních 1:38,0 a Michal 1:40,7. Prioritu mělo testování podvozku. Za oba dny najezdili každý ca. 135 kol, tedy asi 550 km. Celý tým tvrdě pracoval a věří, že výsledkem tohoto úsilí budou slušná umístění obou jezdců v nadcházejícím závodě ve Valencii. Část týmu zůstává ve Valencii. Ondra se vrací na Velikonoce domů. V sobotu se jako host zúčastní motoristické akce Hledání přívěr v Hořicích v Podkrkonoší.

Ondra Ježek:

„Ve středu jsme se zaměřili hlavně na geometrii motocyklu a pérování. Zkoušeli jsme mnoho variant, z nichž jsme vybrali tu nejoptimálnější pro příští závodní víkend. Mechanici měli po oba dny plné ruce práce. Musím před nimi smeknout, vše zvládli na jedničku. Celkově to byl náročný test, ale z mého pohledu úspěšný. Snad nás nebudou příští týden provázet takové problémy jako v Portimau a dočkáme se výrazného výsledku.“

Michal Salač:

„S se zajetým časem i celým testem jsem spokojen. Věřím, že se mi nově nabité zkušenosti podaří přetavit v co nejlepší výsledek v závodě.“

Ve Valencii, kam se z portugalského Portimaa přemístil MS Racing tým, dnes začal dvoudenní test.

Jasné, ale větrné počasí znesnadňovalo dnešní testy na španělském okruhu Richarda Torma v Cheste u Valencie. Kromě MS Racingu zde také testují některé superbikové a supersportové týmy vč. pár Moto dvojek. Oba naši jezdci pilně kroužili od dopoledních hodin a pracovali na optimálním nastavení svých strojů. Trať ve Valencii důvěr něznají, od prosince loňského roku jsou zde již potřetí. Tým obdržel z továrny Aprilia další technické informace a začíná se s nimi seznamovat v praxi. Testy vyvrcholí zítra.

Ondra Ježek:

„Kvůli větrnému počasí jsem se zatím nedostal na čas, který bych si představoval. Na druhou stranu motocykl podvozkově funguje mnohem lépe, než v Portimau, takže jsem s dnešním dnem spokojený. Zítra se má vítr uklidnit, věřím, že budeme po testu spokojeni i s dosaženým časem.“

Michal Salač:

„Dnešní den jsem najezdil řadu kol, abych získal na tomto okruhu potřebnou jistotu a zítra se mohl soustředit na stahování časů na kolo. Zítra bude třeba ještě doladit podvozek a převod motocyklu. Dám do toho maximum, abychom dosáhli co nejlepšího výsledku v závodě.“

V neděli v 5:30 ráno letního času ulehli na malou chvíli oba Ondrovi mechanici po opravě motocyklu, rozbitého ve včerejší kvalifikaci. Ve warm-upu šlo tedy především o provozní zkoušku, zda je vše v pořádku. A nebylo. Ondra musel jet s vypnutou kontrolou trakce, protože bylo poškozeno čidlo snímání rychlosti kol. Závada byla do závodu snadno odstraněna a Ondra mohl vyrazit na zteč z nepřívětivé devatenácté pozice. Aprilia fungovala dobře a v půlce závodu se již pohyboval na 13. příčce. Díky odpadnutí dalšího ze soupeřů byl nakonec v cíli na 12. místě. Třešničkou na závěr bylo premiérové vítězství v soutěži, kterou uděluje PIRELLI skokanovi závodu, tj. jezdci , který si polepší o nejvíce míst od startu do cíle. V Ondrově případě to byl postup o sedm příček.

Tým MS Racing se přemísťuje do Valencie, kde bude testovat od 30. do 31. března.

Ondra Ježek:

„První závod za námi. S dvanáctým místem se spokojit nemůžu, ale když beru v úvahu problémy, které nás tento víkend provázely, jsou to pro mě cenné body. Před závodem jsem byl odhodlán útočit a vyhrát cenu PIRELLI. Start nebyl optimální, ale během prvních zatáček jsem se dokázal prosmýknout v tlačenici a po prvním kole jsem byl šestnáctý. Během první poloviny závodu mi motorka fungovala docela dobře a zlepšil jsem si kvalifikační čas o téměř 1,5 sekundy. Byl jsem na dosah 9. místu. Ke konci závodu mi ale začala odcházet zadní pneumatika, musel jsem zvolnit a dokroužit na 12. pozici. V cíli jsem zjistil, že cenu PIRELLI jsem získal, takže alespoň malá náplast na nepovedený víkend. Chtěl bych poděkovat týmu, především svým mechanikům Michalu Knezinkovi a Honzovi Mullerovi, kteří tento víkend opravdu dřeli do úmoru. S Aprilií se budeme muset ještě učit, ale já stále věřím v její velký potenciál a přijdou tratě, kde se nám bude dařit určitě lépe. Už se těším do Valencie.“

Michal Salač:

„Docela se mi povedl start do závodu, ale pak jsem se nekousnul do tempa. Nebylo to podle mých představ, ale nakonec z toho byla dvacátá pozice. Samozřejmě to bylo i díky několika odpadnutí jiných jezdců, ale čas v závodě byl rychlejší než v kvalifikaci. Takže s výsledkem jsem celkem spokojenej, zvláště, když to byl můj první závod. Do Valencie pojedeme s větším nasazením a pokusíme se pořádně nastavit motorku. Myslím, že tam by to mohlo být dobré.“

Nejdůležitější částí, nedělním závodem, vyvrcholil dnes celý víkend v soutěži litrových stocků. Ondra po neuspokojivých výsledcích ve volném tréninku a pádu ve druhé kvalifikaci dnes opravdu zabral a kromě 4 bodů za 12. místo si vyjel i speciální cenu Pirelli pro nejlepšího skokana závodu!

Během celého víkendu provázely Ondru problémy s nastavením motoru a geometrie jeho Aprilie, což dělalo starosti nejenom jemu, ale celému týmu, který se neunávně snažil vše optimálně naladit. Bohužel většina pokusů žádné výrazné zlepšení nepřinesla a když už se zdálo, že to kluci trefili, motorka jim opět rychle dokázala, že to tak snadný nebude a poslala Ondru na asfalt. Mechanici Michal Kněžínek a Honza Müller pak na opravách pracovali dlouho do noci.

Do raního warm-upu už byla motorka znovu připravená a tým vyzkoušel poslední změny nastavení před závodem. Motorka fungovala dobře a tak už nezbývalo, než doufat, že Ondra zabojuje a svoji 19. startovní pozici v závodě vylepší. Starty jsou známou Ondrovou slabinou a bohužel se mu nijak výrazně nepodařil ani v dnešním závodě. Do první zatáčky se Ondra napasoval na 20. pozici. V prvním kole se však dokázal dostat přes dva jezdce a figuroval tak na 18. pozici. V dalším kole předjel Francouze M. Lussiana a Poláka M. Walkowiaka. Ondra neustále zrychloval a už ve 3.kole se mu podařilo konečně zajet čas pod hranicí 1:48. V dalším kole tempo ještě vystupňoval a srazil čas na hodnotu 1:47.705. I díky pádu před ním na Ducati jedoucího R. Lacalendoli se posunul o další dvě pozice na 13. příčku. V 6. kole dokázal svůj nejlepší čas ještě o 0.005 sekundy vylepšit a dostat se na 12. pozici za Španěla P. Tutusause. Naneštěstí Ondrovi začala záhy odcházet přední pneumatika a už nebyl schopen s předním jedoucími jezdci držet krok, když jezdil časy okolo 1:48.500. Na své pronásledovatele měl však více než dostatečný náskok a 12. pozici tak udržel s přehledem až do cíle! V závodě zvítězil Ondrou favorizovaný Ital A. Badovini (BMW S1000 RR) před Francouzem M. Bergerem (Honda CBR1000RR) a na stupních vítězů je doplnil 3. L. Baz (Yamaha YZF R1). 12. místo by jistě Ondra před závodem považoval za velké zklamání, ale vzhledem k vývoji a průběhu celého víkendu je toto umístění dobrým výsledkem a zřejmě za daných okolností i maximem, které mohl Ondra vybojovat. Jistou odměnou, za neutuchající vůli vymáčknout ze sebe to nejlepší, je Ondrovi nová cena od Pirelli za nejlepšího skokana závodu. Tuto trofej díky posunu o 7 příček oproti postavení na startu, (stejné zlepšení zaznamenal i domácí jezdec Tiago Dias, nicméně s horším konečným umístěním) dnes v závodě získal právě Ondra!

Dobře si v závodě vedl i Michal Salač, který se opět dokázal zlepšit a v posledním kole závodu zajet čas 1:49.865. Konečná 20. příčka je na první závod velice dobrým počinem a kvalitním základem na kterém se dá stavět v dalších závodech.

Účinkování litrových stocků na portugalském okruhu v Portimau mělo dnes pokračování v podobě 2. volného tréninku, který byl zároveň i zahajovacím bodem programu celého dne.

Na trať vyjelo všech 28 jezdců včetně našeho páru Ondry a Michala. Oba byli po včerejších výsledcích zklamaní, nicméně připraveni se s nepříznivým vývojem poprat a posunout svoje jména do míst, která si před závodem předsevzali. Ondra ve volném tréninku, stejně jako Michal, odkroužil celkem 11 kol. Dosahované časy však výrazné zlepšení u Ondry nepřinesly. Bylo nutné doladit včerejší nedostatky s geometrií a nastavením motoru, který především na měřených top speedech zaostával. Ondra, možná i z těchto důvodů, navštívil svůj tým mechaniků během tréninku hned dvakrát a snaha o co nejlepší nastavení motocyklu byla evidentní a také tím nejdůležitějším úkolem před odpolední kvalifikací. Svůj nejrychlejší čas 2. tréninku Ondra zajel až v posledním kole, kdy se mu podařilo stlačit čas na 1:48.838.

Michal Salač dokázal svůj čas na kolo také výrazně posunout a odpoutal se z posledního místa výsledkové listiny.

Odpolední, nebo lépe řečeno podvečerní kvalifikace, která začínala v 18 hodin našeho času měla být rozhodující a také poslední příležitostí aby kluci na svých slečnách úkázali na co opravdu mají. Ondra začal kvalifikaci lehkým rozježděním, kdy jezdil časy kolem 1:50 na kolo. Poté zajel ke svým mechanikům a po drobné "ladící" procedůře se vydal o5 na trať atakovat časy, zajišťující přední umístění na startu závodu. Po výjezdu z boxů a zaváděcím okruhu to vypadalo na zlepšení, když hned v prvním rychlém kole po pit stopu, začaly jeho mezičasy pěkně zelenat! Bohužel se Ondra ve svém dalším rychlém kole v závěrečné a velice rychlé části trati poroučel k zemi. Z informací, které dosud mám, Ondra havaroval v téměř dvouset kilometrové rychlosti! Kombinéza se v mnoha místech ztenčila na polovinu a motorka se rozložila na několik částí bez jediného zásahu mechaniků. Ondra a to je nejduležitější, je v pořádku a nezraněn! V celé kvalifikaci, však najezdil pouhých 17 kol, což bylo nejméně z celého startovního pole. Jeho výsledný kvalifikační čas se zastavil na hodnotě 1:49.029 a do zítřejšího závodu tak odstartuje až z 19. místa.

Mnohem lépe si počínal ve 2. kvalifikaci Michal. Ten se s tím opravdu nemazal a hned v prvním rychlém kole srazil první vteřinu ze včerejšího nejlepšího výkonu. Ve druhém a čtvrtém o5 po jedné sekundě a rázem z toho byl čas 1:50.775, řadící ho na 25. příčku na startovním roštu! V 10. kole však přišel velice nepříjemný pád a Michal byl z trati odvážen v péči lékařského týmu! Dle aktuálních informací přímo z Portugalska by měl být Michal zcela v pořádku a schopen nastoupit do zítřejšího závodu!

Dnes byl v nabitém programu na portugalském okruhu v Portimau na pořadu dne mimo jiné i první volný a kvalifikační trénink kategorie FIM Superstock 1000, která nás zajímá vůbec nejvíc!

První den závodního víkendu ovládly motocykly značky BMW S1000 RR v čele s Italem A. Badovinim, který časem 1:46.566 zajel nejrychlejší kolo kvalifikace a celého dne. Dalšími v pořadí byli s téměř sedmi desetinovým odstupem Francouzi S. Barrier (BMW S 1000R) a M. Berger (Honda CBR1000RR). Velice dobře si vedly i ostatní motocyklové značky: 4. L. Baz 1:47.631 (Yamaha YZF R1); 5. D. Giugliano 1:47.701 (Suzuki GSX-R 1000) a 6. D. Petrucci s časem 1:47.703 (Kawasaki ZX 10R). Bohužel pomyslné poslední místo zatím drží Aprilia reprezentována naším týmem MS Racing a jezdeckým duem Michal Salač a Ondra Ježek, přičemž právě Ondra dokázal RSV-čtverku dovézt v kvalifikaci na 14. místě časem 1:49.074. Za nejrychlejším Badovinim však zaostal o 2,5 sekundy. Celá trať je rozdělena na celkem 5 měřených sektorů z nichž nejrychlejších mezičasů Ondra dosahoval v prvním a závěrečném měřeném úseku. V prostřední části trati zajížděl spíše průměrné časy. Co se maximálních dosahovaných rychlostí týče, Ondru jeho Aprilie bohužel nepodržela, když na nejrychlejší motocykl BMW ztrácela přes 10km/h. Dle kusých informací, které od Ondry máme, mu byl přímo z italské továrny v Noale přivezen nový motor včetně nové řídící jednotky, který měl být v dosahovaných maximálních rychlostech lepší a konkurence schopnější něž motor používaný na předchozích testech. Bohužel zatím není. Navíc tým řeší problémy s geometrií motocyklu a kluky tak čeká na zítřejší den hned několik nelehkých úkolů. Doufejme, že se mouchy do zítřejších tréninků podaří vychytat a především v kvalifikaci Ondra svoji prozatimní 14. pozici dokáže rychlým časem vylepšit. Připomínám, že na testech, které tým nedávno absolvoval, dokázal Ondra zajíždět kola za 1:47.600, takže ještě určitě neřekl svoje poslední slovo!

Ondra:

"Dnešek se určitě nevyvíjel podle mých představ. Potýkali jsme se s výkonem a geometrií motocyklu a já jsem nebyl schopen přiblížit se svému nejrychlejšímu času na této trati. Podnikáme patřičné kroky, abych se zítra na trati ukázal v lepším světle a byl tam, kde bych chtěl být. To znamená v první nebo ve druhé startovní řadě."

Michal Salač se v dnešní kvalifikaci dostal na čas 1:53.828, který bohužel nestačil na lepší než poslední místo. Nicméně tento mladý a talentováný jezdec jede na litrovém stocku svůj vůbec první závod. Jistě i on bude chtít zítra zrychlit a posunout se tak startovním polem vzhůru!

I když má Matěj s tímto týmem své zkušenosti z posledních dvou závodů IDM Superbike v roce 2009, kde dokázal hned úvodní závod v Assenu vyhrát, byl pro něj tento test jistě něčím novým.

Čtyřdenní test probíhal ve španělském Albacete za účasti kompletního servisu Dunlop, kde měl Matěj jako smluvní jezdec pneumatik této značky možnost vyzkoušet spoustu nových věcí. Tým Inghart měl na tyto testy připravené dva úplně nové motocykly Honda CBR1000RR Fireblade modelové řady 2010. První den Matěj mnoho kol nenajezdil. Pro oba motocykly bylo použito spoustu nových prvků, které bylo nutné nejprve uvést k životu. V dalších třech dnech už všechno fungovalo a bylo možné zahájit testovací program na 100%.

Během třech dnů najel Matěj bez mála 450 ostrých kilometrů. Polovinu testů a simulaci závodu na 18kol bez kontroly trakce zadního kola. V jiné části testovací programu Matěj vyzkoušel i kontrolu trakce a spoustu dalších možností nastavení a směsí pneumatik.

Matěj:

„Byla to pro mě nová zkušenost na neznámé trati, s novým týmem i motocykly. Po pěti měsících pouze fyzické přípravy jsem byl trochu nervózní, ale již druhý den, když jsme začali opravdu jezdit jsem viděl, že vše bude dobré. Celé tři dny jsme měli spoustu práce a i když bylo ježdění opravdu hodně, potřebovali by jsme minimálně další dva až tři dny, abychom stihli vyzkoušet další připravené díly a způsoby nastavení. V této chvíli máme připravené základní nastavení motocyklu, ale pro další testy už víme co musíme mít za materiál, aby naše časy na kolo šly ještě dolů. Z tohoto důvodu poslední den testů přišel lehký pád na přední kolo, což jsme ale přebili v následujících jízdách ještě stabilnějšími výkony a nakonec simulací závodu na 18 kol, kde jsem od druhého kola byl schopen bez jediného problému jezdit v rozmezí 5ti desetin sekundy velice rychlé časy. Po celé testy tým pracoval velice dobře a cílevědomě, což mi dodávalo dostatek sebevědomí v novém prostředí. Nakonec testů jsem předem domluvené podmínky stvrdil podpisem jezdecké smlouvy, za což bych chtěl týmu Inghart a především šéfovi Ingo Härtelovi poděkovat.“

Další testy týmu Inghart budou probíhat v holandském Assenu ve dnech 3-5.4.2010. Zde se tým zúčastní prvního závodu holandského Mistrovství Superbiků.

Pondělní a úterní program uzavřel čtyřdenní testování týmu MS Racing na portugalském okruhu nedaleko Portimaa, kde se uskuteční úvodní podnik světového poháru FIM Superstock 1000. Počasí bylo ideální po celou dobu testování, což týmu usnadnilo veškerou práci. Během čtyř dnů najezdili oba naši jezdci Ondřej Ježek a Michal Salač okolo 170 kol, během nichž se pořádně rozjezdili po zimní přestávce.

Ondra Ježek:

„S testováním jsem spokojený. Přiblížili jsem se ideálnímu nastavení pro tento těžký okruh. Je jasné, že stále nejsme připraveni na 100 %, ale věřím, že se nám vše podaří doladit během úvodních tréninků před závodem. Celý tým pracoval během testů velmi tvrdě, za co jim patří velký dík. S novým motocyklem jsem se dostal na svůj loňský čas, což považuji za dobrou výchozí pozici. Na závěr testů jsem jezdil na trati společně s Michalem. Učí se velmi rychle. Myslím, že od něj můžeme v brzké době čekat pěkné výsledky.“

Michal Salač:

„Za pomoc během testů bych chtěl poděkovat svému zkušenějšímu týmovému parťákovi Ondrovi. Pomohl mi s nalezením ideální stopy, která je na litrovém motocyklu odlišná oproti šestikouli. Dále dík patří mechanikům, kteří pilně pracovali po celou dobu testů. Společně s Ondrou jsme optimálně nastavili motocykly pro první závod. Už se těším na příští týden, věřím v dobrý výsledek.“

MS Racing absolvuje v portugalském Portimau poslední prověrku před začátkem poháru FIM Superstock 1000.

Jelikož jde o první testy na suchu s novým motocyklem, byl uvodní den na trati v Portimau pojat predevším jako seznamovací. Pracovalo se na zakladním nastavení motoru, podvozku a elektroniky, která je narozdíl od Hondy u Aprilie sofistikovanejší. Druhý den oba tymoví jezdci postupně zrychlovali a postupem casu se začali poměřovat se svými letošními soupeři. Kromě MS Racingu testuje v Portimau také dvojice Badovini-Beretta (BMW Italia), Rene Mahr (MTM Suzuki) a český SMS Racing s Philippem B. Thirietem a Tomášem Svitokem na Hondách.

Ondra Ježek:

"Včera jsme se potýkali s drobnými problémy s elektronikou, čímž bylo testovaní nepříjemně ovlivněno. Dnes už bylo vše v pořádku a ja se dostal do dobrého tempa. Přestože zajetý čas ještě není na takové úrovni, jak bychom si představovali, jsme na dobré cestě se mu přiblížit. Ještě nás čekají dva dny, takže kein stres."

Michal Salač:

"Dnes jsme pracovali na nastavení podvozku. Mám z motocyklu velmi dobrý pocit. Mechanikům se podařilo odstranit závadu na elektronice. Máme před sebou jestě spoustu práce, ale mechanici pracují na 110 %, za což bych jim chtěl poděkovat. Velmi mi to usnadňuje práci. Už se těsím na další den testování."

Matěj mi v pracovní vytíženosti poskytl krátký rozhovor, ve kterém shrnul loňské účinkování v Supersportech a řeč došla také na IDM.

Matěji, když se podíváme do loňské sezóny na samý úvod šampionátu Supersportů, jaké byly předsezónní cíle s týmem Faktory Racing?

Předsezónní cíle byly jistě vyšší než byly ty faktické po skončení mého účinkování v tomto šampionátu. Myslel jsem si, že za 40.000 eur (pouze polovina splátky), které tým Factory Racing obdržel mi bude poskytnut dostatečný servis. Bohužel se tak nestalo a po dvou závodech jsem s tímto pokusem o tým rozvázal smlouvu.

Podle mého názoru to byla dost drahá zkouška. Asi nemá smysl se moc babrat v tom co bylo, ale spíš koukat na to co bude. Je to pro mě a můj mateřský tým MS Racing uzavřená kapitola, kde budeme litovat jen hromady peněz, co to stálo.

Jsem za to nesmírně rád. Jak už jsem řekl, můj a Jakubovo mateřský tým MS Racing, tým našeho otce, vynaložil hrozně úsilí a financí pro to, abychom mohli závodit. Nyní máme oba zázemí, kde se můžeme ukázat a táta má konečně prostor se trochu nadechnout.

Určitě kladně. Podle mého názoru je to TopTen šampionát na území evropy. Mám s tímto šampionátem zatím krátkou zkušenost, ale jak jsem se mohl přesvědčit, je to kvalitní šampionát s dobrou publicitou a je možné zde dosáhnout velkých věcí.

Nabídky jsem nějaké měl, dokonce i po podepsání smlouvy. Po roce 2009, kdy už nebylo únosné za moje a Kubovo závodění utratit víc peněz, jsem se zařekl, že když nebudu moct závodit zadarmo, nebudu závodit vůbec. Vyzkoušel jsem si IDM, vyjel si dobré jméno a dostal nabídku, která se neodmítá. Tak to je :)

Ingo Härtel a Albert Schedl, majitelé týmu Inghart se po své závodní kariéře rozhodli pokračovat tímto směrem. Pokud se nepletu začali v roce 2006 a ihned se umístili mezi top týmy seriálu IDM Superbike. Mají společné cíle jako já a to je dostat se do WSBK, to nás i nyní spojuje.

Začátkem října jsem začal s fyzickou přípravou. Jedná se o posilovnu, kolo na rotopedu, squash a tenis. Na motorce jsem nejezdil a nyní už se budu věnovat jenom relaxu. Z finančních důvodů jsem nebyl na žádném soustředění, ale o to víc jsem makal doma.

Ano je, ale pomáhá mi manželka, tak se to dá zvládnout. Nyní mám na hrbu dvě firmy, když se taťka rozhodl mi spolu s Jakubem přenechat obchod Hondy. Dělám tedy Hondu, Kawasaki a Can-Am. Díky týmu čtyř prodavačů, dvou mechaniků a sekretářce Smržové jde všechno samo … :)

Prví testy máme naplánované od 15 - 18.3., pak pojedu začátkem dubna jako test holandský mistrovství v Assenu, 10 – 11.4. test v Lausitzu a pak už mi koncem dubna začíná sezóna prvním závodem v Lausitzu. Během sezóny budu ještě 4x samostatně testovat, 1x se ještě zúčastním holandského mistrovství a pojedu 2x WSBK na divokou kartu (Brno a Nürburgring). S tímto programem jsem spokojený.

Ano, samozřejmě. S ničím jiným ani nepočítám. Top 3, ale spokojený budu pouze s titulem mistra Německa.

Já děkuji.

Oproti pondělí se počasí mírně zlepšilo. Teplota stoupla na 10°C a srážky již nebyly tak intenzivní. Tým v úterý pokračoval v nastavení motocyklu na mokrý povrch. Přestože byl program testování pozdržen lehkým pádem Michala Salače, podařilo se vyzkoušet vše, co bylo potřeba. Příští testy jsou naplánovány na začátek března opět ve Valencii.

Ondra Ježek:

"Z testů odjíždím s maximální spokojeností. Podařilo se nám vše nastavit přesně dle mých představ, na mokru jsem cítil v motocykl velkou důvěru. Celý tým po oba dny pracoval skvěle. Těším se na další test, který už snad bude na suchu. Zbývá ještě hodně věcí, které se musím na nové Aprilii naučit."

Michal Salač:

"Dnešní den jsem měl lehčí pád, který nám lehce naboural denní program, nicméně s testy jsem nadmíru spokojen. Tým pracoval po celé dva dny naplno za což bych chtěl všem poděkovat. Velmi mi ulehčili sžít se s novým motocyklem. Už se těším na další testy, které proběhnou právě tady ve Valencii."

Patrně by bylo jednoduché tipovat kdo je na fotografiích, samozřejmě to je Kuba a Matěj Smrž a proto si dáme jednu otázečku z jejich závodního života.

Pouze 3 roky jste mohli vidět závodit společně v jedné třídě a v závodech Mistrovství ČR 125cc Kubu s Matějem. Během těchto tří let se společně několikrát podívali na stupně vítězů, ale pouze jednou se stalo, že v závodě MČR vyhrál Matěj a měl na pozici druhého v cíli svého bratra Kubu....

Otázka tedy zní: Napište datum a místo jediného závodu MČR, ve kterém vyhrál Matěj Smrž a Jakub Smrž dojel druhý.

Tuto soutež vyhlásil náš mediální partner www.moto-racing.cz, piště tedy odpovědi na email: info@moto-racing.cz a my z došlých a správných odpovědí vylosujeme jednoho, který obdrží kalendář z exkluzivní, limitované edice nástěnných kalendářů MS Racing 2010. POZOR!!! soutěžíme o absolutně poslední kalendář z této kolekce, který je navíc doplněn o podpisy Kuby i Matěje.

Termín ukončení soutěže pro posílání vašich odpovědí na otázku končí o půlnoci z neděle na pondělí 21./22. 2. 2010.

Spolupráce s testovacím týmem Aprilia Racing, který nám dopravil na okruh do Valencie náš nový tovární motocykl Aprilia RSV4 Factory SST, probíhá na jedničku. Od továrny máme k dispozici motorovou telemetrii, kterou naplno využíváme a spolu s inženýry analyzujeme data, která posbírají naši piloti Ondra Ježek a Michal Salač. I přes nepřízeň počasí jsou piloti i celý tým s průběhem testu spokojeni. Všichni se již těšíme na zítřejší závěrečný testovací den a věříme ve zlepšení klimatických podmínek.

Ondra Ježek:

"Dnes jsme udělali velký kus práce na základním nastavení motocyklu a také na nastavení pérování na mokro. Z Aprilie a samotné spolupráce s Italy mám velmi dobrý pocit. Jediné, co nám komplikuje práci, je velmi špatné počasí. Uvidíme, co přinese zítřejší den."

Michal Salač:

"Dnes jsme pracovali na mokrém nastavení motocyklu. Myslím, že jsme odvedli velký kus práce vzhledem k počasí, které zde panovalo. Motorka je o dost rychlejší oproti sériové, na které jsme tu testovali v prosinci. Spolupráci s techniky továrny Aprilia hodnotím na jedničku. Se vším nám poradili a vyšli vstříc."

Při včerejší tiskové konferenci v sídle českého zastoupení motocyklů Aprilia poodkryl plány pro letošní sezónu českobudějovický motocyklový tým MS Racing. Majitel týmu Martin Smrž představil zbrusu nový závodní speciál Aprilia RSV4 Factory, se kterým tým nastoupí do desetidílného světového poháru Superstocků 1000. MS Racing tak po dlouholeté spolupráci s Hondou mění značku. Důvodem této změny byla možnost přímé spolupráce s továrnou Aprilia. Jezdecké obsazení týmu se oproti předchozímu roku ztenčí na dva piloty. Loňského sedmého jezdce celkového pořadí šampionátu Ondru Ježka doplní v letošní sezóně nováček týmu Michal Salač. První testy plánuje tým na začátek března ve Španělsku. Úvodní závod se koná poslední březnový víkend v portugalském Portimau. Domácí fanoušci mohou MS Racing tým a jeho jezdce vidět na Masarykově okruhu 16. května při Memoriálu Františka Šťastného a především při červencovém mistrovství světa Superbiků.

Ondřej Ježek:

„Po sedmém místě v loňské premiérové sezóně bych chtěl letos výrazněji promluvit do boje o nejvyšší příčky a vybojovat více pódiových umístění. Jsem rád, že se tým rozhodl spolupracovat s Aprilií. Víme, že v předsezónních testech nás čeká hodně práce s novou technikou. Věřím však , že vše zvládneme a slušný výsledek se již dostaví v úvodních závodech sezóny na Pyrenejském poloostrově , v Portimau a Valencii.“

Michal Salač:

„Letošní sezona pro mě bude něco úplně nového, celou zimu se intenzivně věnuji fyzičce a doufám, že se s novou třídou a novým motocyklem rychle sžiji a budu moct bojovat o co možná nejlepší výsledky. Chtěl bych poděkovat týmu MS Racing, za to, že ho mohu v letošní sezóně reprezentovat. Udělám vše proto, aby jsem s tímto skvělým kolektivem udělal co nejlepší výsledky. Bude to určitě dřina, ale jsem připravený udělat maximum.“

Přední čeští motocykloví závodníci, kmenoví jezdci týmu MS Racing, Jakub a Matěje Smržovi důvěřují litým kolům od předního evropského výrobce. Jakub Smrž zvolil pro Alfu Romeo 159 Ti Sportwagon 19" AEZ Excite dark zatímco Matěj své BMW řady 5 obul na 18" DOTZ Mugello. Kuba Smrž si v roce 2009 prožil v holandském Assenu premiéru na stupních vítězů, když přebíral pohár za 3.místo v druhé jízdě závodu MS superbiků. Mladší z bratrské dvojice Matěj závodil v MS supersportů a v německém mistrovství superbiků, kde stál také 2x na stupni vítězů. Pro rok 2010 mají oba tito jezdci "podepsáno" a i nadále se budou ubírat směrem světových šampionátů."ALCAR" přeje oběma dobrou jízdu na 2 i na 4 kolech.

Tým "moto-racing.cz" ve složení Karel Pešek, Matěj Smrž, Václav Janík a Jiří Jupa se stal vítězem hlavního 2,5-hodinového závodu Kart Arena Brno - Setkání mistrů 2010, který se uskutečnil na kryté motokárové dráze Kart Arena v Brně – M-Paláci. V těsném závěsu za vítězným týmem se na druhém místě umístili „Piráti“ ve složení Libor Toman, Zdeněk Duda, Martin Semerád a Vladimír Hladík. Třetí skončil tým s názvem „Třetí“ ve složení Ondřej Ježek, Petr Vondrák, David Vršecký a Robert Šenkýř.

Letošní dvanáctý ročník byl velmi silně obsazen, na start se postavily více než tři desítky vybraných nejlepších českých a slovenských automobilových a motocyklových závodníků ze všech disciplín motoristického sportu. Více než o vítězství šlo však jako vždy hlavně o setkání sportovců, kteří se za celý rok nemají šanci potkat a kteří si i během měsíců závodní nečinnosti mají chuť zazávodit a pobavit se.

Kromě již zmíněných medailistů se na start postavili i okruhový a vrchařští jezdci Petr Fulín, Petr Kačírek, Andrej Studenič, Otakar Krámský, Tomáš Kostka, Petr Vencálek, Milan Svoboda, Miloš Beneš, Marek Rybníček, Dan Michl, Miloš Kárný, Petr Líbal, Zbyněk Passer, Lumír Firla, Marek Fried a Dan Suchý, jezdci rallye Emil Triner a Pavel Valoušek, autokrosař Vít Nosálek, motokárista Libor Toman a motocyklisté Petr Kuchař a Lukáš Šembera.

Právě pro zraněného Lukáše Šemberu pořadatelé akce připravili speciální motokáru s ručním ovládáním. Od svého úrazu v září loňského roku je odkázán na invalidní vozík, v Brně si tak poprvé mohl zkusit řídit i závodní stroj. S ručním ovládáním se Lukáš velmi dobře sžil a rychlé tréninkové časy jej ihned zařadili do pořadí mezi ostatní kolegy z motokárového setkání.

Součástí závodu bylo i finále jednotlivců - Liqui Moly Cup , do kterého se kvalifikovalo nejrychlejších osm jezdců měřeného tréninku pro hlavní závod. Vítězem závodu jednotlivců se stal Karel Pešek, který až do posledních metrů sváděl velký boj s motokárovým specialistou Liborem Tomanem. Třetí skončil po defenzivně laděném boji Milan Svoboda.

Finále závodu novinářů a hostů - Nutrend Cup - pro sebe rozhodl Pavel Malý před Vojtěchem Károu a Nikolou Ohlídalovou.

Partnery závodu byly společnosti Liqui Moly – výrobce motorových olejů a autokosmetiky, Nutrend – výrobce suplementů pro sport a zdravý životní styl, Berentzen – výrobce tradičních lehkých alkoholických nápojů a Delikatering – rautový specialista. Tyto společnosti obdarovali všechny účastníky letošního závodu hodnotnými cenami.

Seznam startujících jezdců: Beneš Miloš, Duda Zdeněk, Firla Lumír, Fried Marek, Fulín Petr, Hladík Vladimír, Janík Václav, Ježek Ondřej, Jupa Jiří, Kačírek Petr, Kárný Miloš, Kostka Tomáš, Krámský Otakar, Kuchař Petr, Líbal Petr, Michl Dan, Nosálek Vít, Passer Zbyněk, Pešek Karel, Rybníček Marek, Semerád Martin, Smrž Matěj, Studenič Andrej, Suchý Dan, Svoboda Milan, Šembera Lukáš, Šenkýř Robert, Toman Libor, Triner Emil , Valoušek Pavel, Vencálek Petr, Vondrák Petr, Vršecký David.

Jihočeský tým MS Racing po více než 6-ti letech mění značku motocyklu. Dva jezdci tohoto ryze českého týmu, Ondra Ježek - #69 a Michal Salač jun. - #99, už nyní nebudou startovat na strojích Honda. Více informací proč a za jakých podmínek k této změně došlo, vám přineseme již brzy. Nyní pouze představení nového stroje našeho týmu a pár ilustračních obrázků - APRILIA RACING RSV4 SUPERSTOCK.

Dne 14. ledna pořádá VOŠ a SŠ automobilní Zábřeh v kinosále školy od 9:30 hodin akci pod názvem "Setkání s mistry řidítek".

Pozvání přijali bratři Smržovi a jejich týmový kolega Ondra Ježek. Můžete se těšit na závodní stroj týmu MS Racing a následný výklad jednoho z jejich mechaniků, kdy vám bude částečně přiblíženo různé nastavení motocyklu před samotným závodem. Následovat bude test motorky na brzdě, kdy se na vlastní oči přesvědčíte, kolik kobylek má takový stroj pod kapotáží. V dalších prostorách školy je pak naplánovaná tisková konference, kam určitě stojí za to přijít a poslechnout si plány kluků na rok 2010. Těší se na Vás VOŠ a SŠ automobilní Zábřeh, Jakub a Matěj Smržovi společně s Ondrou Ježkem, a také celý tým Fans of 96 .

Jak už jsme slibovali na konci roku 2009, budeme se i přes nudné zimní měsíce snažit o nějaké zpestření... Kalendář už vás asi nikoho nebavil, (mimo jiné, ještě jich stále pár máme), tak teď třeba video. Autor - Filip Šofránek. Pokud by jste měl někdo zájem zveřejnit na tomto webu cokoliv zajímavého (téma MS Racing), pošlete na msracing@msracing.cz

MS Racing tým se pro rok 2010 rozhodl vyzkoušet něco nového... Ve spolupráci s produkčním týmem (záda kalendáře) a partnery tohoto projektu jsme pro fanoušky připravili kalendář ze zákulisí naší dílny MS Racing. Tento kalendář byl vytvořen v limitované sérii 1000ks. Pouze 150ks bylo použito pro běžný prodej. V případě zájmu o tento kalendář 43x43cm, pište na email: eshop@smrzmoto.cz , cena kalendáře - 350 Kč + dobírka. Každý kalendář je od Kuby a Matěje podepsán na zádech, která jsou vidět po celý rok.

Zbylých 850ks kalendářů bylo předem vytvořeno pro partnery projektu, jmenovitě: Lumos, Lenia, 4SR, Contra, Agentura Lion, Panattoni Europe, DC, Titax, Lak-Systém, BM Systém, RP Tuning, Pronovo, Médea, Auto Future, Kraton, SBK, Lakovna F&M, časopis Motoráj, Arto Design a Petrovitz Photograpfy.

Tímto pochopitelně všem partnerům děkujeme za možnost realizace. V případě zájmu o kalendář 2011, který bychom rádi vytvořili, pište vaše připomínky, náměty případně požadovaný počet na email: m.smrz@smrzmoto.cz

Jak spoustu z vás tušilo, na přes rok se Matěj Smrž usídlí do čím dál prestižnějšího německého šampionátu Superbiků v IDM. Mladší z dvojice bratrů Smržů v loňském roce zkoušel své štěstí v sérii mistrovství světa Supersportů, kde se od začátku svého snažení potýkal s četnými komplikacemi.

„Na konci sezóny 2008, po které jsem věřil díky mým úspěchům ve třídě Superstock FIM Cup 1000 v dobré angažmá, jsem vyrazil do Maďarska podepsat smlouvu s týmem Factory Racing (WSSP). Byla to obrovská chyba, ale teď už je to pryč a za rok se opět stalo spoustu věcí, které změnily kompletně směr mého snažení v silničním závodění.“

Tři závody před koncem sezóny v mistrovství světa Supersportů své trápení Matěj zastavil, když se o jeho záchranu pokoušel tým MS Racing, který bez předsezóního rozpočtu odjel s Matějem 7 světových závodů této třídy. Matěj tedy mohl čekat jedině na zázrak, který se asi stal, protože jej na předposlední závod Superbiků v IDM angažoval Ingo Härtel v týmu INGHART. Tyto dvě rozjížďky Matěj zúročil prvním a čtvrtým místem a to byl rozhodně základ dobré spolupráce. K domluvě této dvojice dolšo i pro poslední závod na Hockenheimringu na tzv. finále, kde Matěj jednu jízdu nedokončil pro poruchu na svém stroji, ale poslední závod sezóny, už se opět ukázal na stupni vítězů na třetí pozici.

„Byla to pro mě obrovská příležitost, které jsem se snažil, po opravdu smutné sezóně na Supersportu, chytnout. Samozřejmě jsem vůbec netušil na jaké úrovni se IDM jezdí a mohl to pro mě být i krok zpět, ale nakonec jsem opravdu rád, že jsem se rozhodl v tomto prestižním seriálu závodit. Za tuto šanci pochopitelně děkuji týmu Inghart.“

Tyto všechny skutečnosti vedly k jediné věci, Matěj Smrž a německý tým Inghart v čele s panem Ingo Härtelem se dohodli na celoroční spolupráci, při které jim nepůjde pouze o boj v IDM Superbike, ale také o účast minimálně ve dvou závodech WSBK na divokou kartu. Jaké dva závody v mistrovství světa Superbiků Matěj Smrž za tým Inghart odjede, je stále otevřené.

Tuto informaci podáváme ryze z praktických důvodů. Jak jistě všichni víte, posledních dvou závodů v tomto šampionátu se zúčastnil v letošním roce náš Matěj Smrž za německý tým INGHART na motocyklu Honda CBR1000RR Fireblade (zprávy níže z 25.8.,15.9.). Oba závody, které se stejně jako WSBK jedou na dvě rozjížďky, dokončil na 1.,4.,DNF a 3. místě. Jedna ze spekulací je, že se tento jezdec ukáže v této sérii velice prestižních závodů v roce 2010 a proto zde máte kalendář IDM k nahlédnutí.

Veškeré informace o tomto šampionátu naleznete na www.IDM.de

Zde se můžete podívat na kreativitu jednoho z členů našeho týmu MS Racing. Tyto krásné fotografie a mnoho dalších vám nabídneme v průbehu dlouhé zimy. Určitě se máte na co těšit. Právě proto, že v dlouhých zimních měsících není moc o čem psát, věříme že tento způsob komunikace přivítáte...

FIM Superbike & Supersport World Championships a FIM Superstock Cup

Krásné obrázky z posledního závodu v Portugalsku po absenci našich dvorních fotografů nám přináší Vladimír Rejda. www.fotorejda.com

FIM SUPERSTOCK CUP 1000

Máme tady finále letošní sezóny a to z našeho jihočeského týmu nejlépe zakončil Ondra Ježek, který si v posledním podniku této sezóny vybojoval osmé místo v cíli. Celkově si tak zajistil sedmou pozici, což je na nováčka třídy Superstock FIM Cup 1000 velice dobrý výsledek. Druhý nejlepší jezdec našeho týmu Barry Burrell dokončil tento poslední podnik na 15. pozici a stejné místo mu patří i v konečném pořadí se ziskem 23 bodů.

Další nováček týmu MS Racing Brazilec Philippe Thiriet dokončil závod na posledním 27. místě. Tímto výsledkem tak potvrdil své nedostačující výsledky a tedy za rok 2009 nedokázal vybojovat ani jeden bod do celkového hodnocení. Další a tedy čtvrtý jezdec našeho týmu Slovák Krajčí startující na divokou kartu ve čtvrtém kole ze závodu odstoupil.

Kompletní výsledky ZDE

SUPERSPORT

V Portugalsku tým MSR ve třídě Supersport startoval opět jen s jedním jezdcem a to Robertem Muresanem. Ten závod po nevydařené kvalifikaci začínal až na 26. místě a po nevýrazné jízdě dokončil poslední svou jízdu v tomto roce jako 21.

Kompletní výsledky ZDE

EUROPEAN SUPERSTOCK 600

Tréninky dobrý, start dobrý ale na body to opět nestačilo. Zklamaný Michal, který se po startu pohyboval na jedenácté pozici v boji o evropské body neuspěl a závod tak dokončil na nebodované šestnácté pozici. Více o tomto jezdci naleznete právě ZDE

Kompletní výsledky ZDE

FIM SUPERSTOCK CUP 1000

Nejlepší jezdec našeho týmu v současnosti se do závodu v Magny Cours postavil na konec třetí řady na 12. místo. Do závodu se mu start příliš nepovedl, ale i přes to celý závod bojoval ve skupině o 8. místo. Díky pádu jednoho jezdce před Ondrou nakonec svůj boj dokončil na slušném 12. místě a upevnil si tak celkovou sedmou pozici se sedmnáctibodovým náskokem na osmého Lorise Baze.

Barry Burrell tento závodní víkend potvrdil týmu MS Racing jeho kvality a spolehlivost a po velice slušném výkonu si z Magny Cours odváží 3 body za 13. místo v cíli. Další jezdec našeho týmu Brazilec Philippe Thiriet skončil závod na 28. pozici.

Kompletní výsledky ZDE

SUPERSPORT

Další nedokončený závod Roberta Muresana. Po srážce se soupeřem pro Roberta závod skončil již po druhém kole pro technickou poruchu. Závod opět dokončilo pouze 16. jezdců z 29. startujících. Matěj Smrž stejně jako v Imole nestartoval. Jeho start při posledním závodě v Portimau je stále nejasný.

Kompletní výsledky ZDE

EUROPEAN SUPERSTOCK 600

Michalovi utekl první bod pouze o vlásek. Závod dokončil na 16. pozici a na svůj první "světový" bod tedy stále čeká. Více o tomto jezdci naleznete právě ZDE

Do cíle šampionátu chybí pouze jeden závod v Portimau, který se koná koncem Října 23. - 25.

FIM SUPERSTOCK CUP 1000

Velmi dobrý výkon předvedl náš Ondra Ježek s Hondou, který se z 22. místa na startovním roštu doslova prokousal až na skvělé 8. místo v cíli (3 závodníci co byli v cíli před Ondrou vedení závodu diskvalifikovalo pro nepovolené úpravy na motocyklech)! Závod vyhrál Belgičan Xavier Simeon na Ducati před Italem Claudio Cortim na Suzuki a dalším Italem Michele Magnonim na Yamaze... V tabulce MS vede Belgičan Simeon se ziskem 180 bodů před Italem Cortim (135) a Španělem Foresem (107). Český jezdec Ondra Ježek je na skvělém 7. místě se ziskem 64 bodů, což je na nováčka této kubatury vynikající výsledek.

Další jezdci MS Racing týmu už na body nedosáhli. Thiriet a Krajčí skončili na 38 a 39 pozici na konci startovního pole a Brit Barry Burrell závod nedokončil pro technickou závadu.

Kompletní výsledky ZDE

SUPERSPORT

Pouze 17 lidí v cíli a závod pro olej na trati odstartován na dvě etapy. Bohůžel pro naše barvy už v první části závodu "Roby" Robert Muresan závod pro pád končí. Český jezdec Matěj Smrž, syn majitele týmu, se závodu v Imole nezúčastnil. Jeho start není plánovaný ani tento víkend na okruhu Magny Cours (v loňském roce zde vyhrál třídu Superstock 1000, na závěrečné kolo tohoto závodu se můžete podívat ZDE ).

Kompletní výsledky ZDE

EUROPEAN SUPERSTOCK 600

V této třídě za naše barvy bojoval opět mladičký Michal Salač jun. I když na své první body v této velice prestižní juniorské třídě stále čeká, 21. pozice v cíli není špatný výsledek.

Kompletní výsledky ZDE

Do cíle šampionátu chybí ještě francouzský závod Magny Cours (už tento víkend) a portugalské Portimao.

Přinášíme vám pár fotografií z účasti našeho jezdce Jakuba Smrže na OLYMPIA SUPERMOTO night show 2009. Jsou zde i fotografie z Jakubovo tréninku.

Zástup Matěje za nora Kai Borre Andersona v Assenu se povedl v podobě jednoho prvního a jednoho čtvrtého místa. Tímto výkonem si i Jihočech vysloužil start na legendárním okruhu Hockenheimring, které se v mistrovství Německa jede jako poslední závod a právem se tedy nazývá „finále“.

„Díky chybě v kvalifikaci, kdy jsem při prvním rychlém kole na kvalifikační pneumatice najel na bílou čáru a lehce havaroval, jsem se postavil až na šesté místo na startu. Start se mi ještě vůbec nepovedl, protože jsme měli drobné problémy s elektronikou a závod jsem začal jako dvanáctý. Po pátém kole jsem ale zajel do boxu pro poruchu na přední brzdě a nepovedený první závod pro mě tak předčasně skončil. Byla to škoda, měl jsem v plánu dvakrát vyhrát ...“

„Tento start se mi už povedl, po zkušenosti z prvního startu jsme zvolili jiný způsob startu a závod jsem tak začínal jako pátý. Po asi pěti kolech jsem už byl na druhé pozici za Teuchertem a zajížděl nejrychlejší kola závodu. Bohužel pro pád Nebela na KTM byl závod přerušen a dojížděl se už jen na devět kol, sčítaly se časy a ještě k tomu se vše počítalo o jedno kolo zpět, když jsem byl ještě čtvrtý asi se čtyřvteřinovou ztrátou. Další start byl zase dobrý a až do konce závodu jsem se pral s Teuchertem, Bauerem, Daemenem a Rizmayerem o první místo. Cílem jsem projel těsně třetí a i součet obou startů dal jen na třetí místo. Je to škoda, v té druhé krátké jízdě už toho moc vymyslet nešlo a i když jsem se cítil na vyhrání, na krátkém okruhu bylo startovní pole opravdu hodně vyrovnané a ještě mi vše komplikoval start až z druhé startovní řady. I přes to byly velice pěkné závody a věřím, že jsem ani sobě ani týmu INGHART neudělal žádnou ostudu.“

Více informací najdete na www.idm.de

Po dohodě s německým týmem INGHART, který byl v době jednání bez jezdce, se Matěj Smrž domluvil na zkušební jízdě na německém Superbiku při příležitosti předposledního závodu tohoto šampionátu na holandské trati v Assenu. Po loňské zkušenosti se stejným motocyklem ve třídě FIM Superstock Cup 1000, kdy Matěj také startoval na stroji Honda, mu sžití s technikou nedělalo veliké problémy. Hned v úvodních volných jízdách ukázal svojí rychlost a na start si vyjel dobrou pozici v podobě druhého místa.

„Do této první jízdy jsem vcelku dobře odstartoval a hned v úvodu jsem chytil velice dobré tempo. Po pár kolech jsem se dostal ze čtvrtého místa za vedoucího Bauera a pak už si jen kontroloval své místo. Párkrát jsme se zajímavě předjeli, ale asi pět kol před koncem jsem už jel sám na prvním místě a soustředil se jen na dojetí závodu bez chyby. Měl jsem trochu potíž s přilnavostí zadní pneumatiky, ale na vítězství to stačilo.“

„Druhý start už tak povedený nebyl, začal jsem jako šestý a dokonce jsem v prvním kole udělal chybu a nechal se předjet dalšími soupeři. Závod jsem po prvním kole začínal jako jedenáctý a to byl asi hlavní důvod konečné čtvrté pozice. Hodně jsem se nadřel než jsem překonal všechny soupeře do čtvrtého místa a vedoucí pódiové čelo mi mezitím odjelo. Ke konci závodu už jsem věděl, že mi docházejí síly a po neklidné jízdě také pneumatiky. Pohlídal jsem si tedy čtvrtou pozici a dovezl hlavně motorku celou do cíle. Celý víkend byla velmi pěkná zkušenost a musím opravdu pochválit německý tým INGHART za velmi profesionální přístup a práci na motocyklu.“

Více informací najdete na www.idm.de

Další pódiové umístění pro jihočeský tým MS Racing. Nyní v podání Ondry Ježka a dokonce na domácí půdě, při šestém podniku třídy Superstock FIM Cup 1000 na Masarykově okruhu v Brně.

Ondra Ježek s Hondou CBR1000RR si minulý víkend na „Masecu“ vyjel svůj nejlepší výsledek v této pro něj stále nové kubatuře, když skončil na bedně jako třetí a od druhého místa ho dělilo zanedbatelných 5 setin vteřiny. Je pravda, že v posledním kole z vedoucí pozice dvě zatáčky před cílem upadl Francouz Maxime Berger, ale to vůbec neubírá na Ondrovo veliké bojovnosti. Po špatném startu z pátého místa na startovním roštu se Ondra propadl až na konec první desítky, ale díky velmi rychlým a vyrovnaným časům se dá říct, že už v sedmém kole z dvanácti bojoval o pódiová umístění.

Barrymu se opět nedařilo. V kvalifikaci si vyjel pouze sedmnáctou pozici a v závodě zatím z neznámých důvodů zajel ze stejného místa do boxů už ve čtvrtém kole závodu. První zprávou jezdce byly problémy s motocyklem, ale nakonec se potvrdilo, že toto tvrzení nebylo z technických důvodů možné. Barry prochází špatným obdobím a proto tým doufá v brzké zlepšení. Po třech letech v této třídě jsou nyní Barryho výsledky nedostačující.

Philippe opět těsně za druhou desítkou. Nováček týmu a také nováček celého Superstockového seriálu chyboval v jediném kvalifikačním tréninku a hned na začátku upadl. V letošním roce oproti loňskému mají jezdci těchto tříd možnost pouze jednou bojovat o umístění na startu a proto na Philippa zbylo až 33 místo na gridu. V závodě se nic překvapivého nedělo, „náš“ Brazilec bojoval, ale opět to na body nestačilo.

Matěj Smrž - / závod nedokončil /

Z 23. místa na startovním roštu Matěj nyní dobře odstartoval a v prvních kolech se pohyboval na 21. místě. Pro jeho malý výkon motocyklu Triumph 675 Daytona přišel první důležitý moment v závodě, když se před něj dostal druhý startující Čech v této třídě Patrik Vostárek a Matěj tak mohl za tímto jezdcem v zákrytu zajíždět rychlá kola a rychle se tak spolu dostávali k poslednímu bodovanému místu. V polovině závodu ale Patrikovi spadl řetěz a Matěj bez „vodiče“ opět zpomalil. Čtyři kola před koncem závodu Matěj Smrž odstoupil pro technickou závadu a závodní víkend před domácím publikem tak pro něj skončil.

Robertovi kvalifikace úplně nevyšla, ale přesto se z 26. místa na startovním roštu dokázal prosadit a závod tak dokončit na solidním 16. místě necelých sedm sekund za poslední bodovanou patnáctou pozicí. Tým MS Racing jakožto nováček ve třídě Word Supersport 600 zatím na bod nedosáhl, ale po komplikovaných začátcích ostudu svým vystupováním rozhodně nedělá.

Tak trochu smůla i štěstí. Ondra Ježek s problémy s motocyklem dokončil na bodech, Barry Burrell také, zbytek týmu MS Racing takové štěstí neměl.

Ondra Ježek i Barry Burrel dokončili závod na bodech. Po velmi špatně zvládnuté kvalifikaci, kdy oba tito jezdci startovali až na chvostu startovního pole, zvládli závod vcelku dobře. Po drobných problémech s motocyklem Ondra dokončil na místě 12-tém a Barry na místě 15-tém. Ondra je nyní celkově na dobré 8. pozici (32bodů) a Barry na místě 10. (19bodů) Tým MS Racing má tedy dva jezdce ve třídě Superstock FIM Cup 1000 v TOP TEN, což není vůbec špatná výchozí pozice pro zbytek sezóny. Třetí jezdec této třídy v našich barvách, mladičký Philippe na body nedojel. Dokončil závod na 27. pozici a na své první body v této třídě stále ještě čeká.

Kompletní výsledky ZDE

Ani v této třídě nemůžeme slavit veliké úspěchy. Nováček našeho týmu Rumun Robert Muresan závod po pádu nedokončil a v šestém kole se ze slibně vyhlížející 20. pozice jednoduše řečeno odporoučel k zemi. Matěj Smrž startoval stejně jako Robert z předposlední řady, ale start nebyl vůbec špatný. Bohůžel pro něj závod předčasně ztratil smysl, když byl Mates v prvním kole, díky tlačenici, nucen opustit trať. Závod Matěj na svém Triumphu dokončil po solidní osamocené jízdě na 18. místě. Na svůj první světový bod stále čeká jak on, tak jeho kolega Robert Muresan.

Kompletní výsledky ZDE

Philippe Braga Thiriet, mladý Brazilský závodník v našem týmu MS Racing. Hodně lidí zajímá, jak se tým z jižních Čech dostal k tomuto mladému nadějnému závodníkovi z Jižní Ameriky.

Kdy a jak jsi vlastně začal závodit?

Začal jsem závodit na motokrosu, když mi bylo asi sedm let. To byla má první jízda na motorce. Byl to nějaký národní podnik a pamatuji si, že jsem skončil asi pátý.

Jaké to mělo pokračování?

Jezdil jsem motokros asi do třinácti let, stále národní brazilský šampionát. V těchto letech mi jeden italský mechanik dal příležitost zajezdit si na silniční motorce a to mě bavilo prostě víc. Sjel jsem si jeden závod RIU a bylo rozhodnuto. V závodě jsem spadnul, ale opravdu mě to chytlo. Ještě jsem pak jezdil motokros i silnici dohromady, ale nakonec jsem skončil pouze i silnice.

Určitě jsi nejezdil hned na velkých motorkách, jak jsi se tedy propracoval na čtyřtaktní litrovou mašinu?

Tři a půl roku jsem jezdil čtyřtaktní 125cc, brazilský mistrák. Dvakrát jsem skončil celkově druhý a pak už jsem přešel rovnou na čtyřtaktní pětistovky. Mezi tím jsou ještě čtyřtaktní 250cc, ale ty jsem přeskočil. V 500cc jsem skončil celkově čtvrtý, získal jsem nějaké zkušenosti s velkou motorkou a pak jsem šel po roce do Supersportů.

Snažím se dopracovat k tomu, jaká byla cesta do světových Superstocků. Jak to tedy bylo dál?

Jeden rok jsem jezdil Supersporty a docela mi to šlo, díky jednomu pády jsem přišel o domácí titul. Další rok jsem jel už rovnou brazilské Superbiky. To je v Brazílii nyní ta nejvyšší třída a proto bylo třeba se porozhlédnout po „okolním“ světě, abych měl možnost se stále zlepšovat.

Když už jsme mimo Brazílii, jak jsi se dostal do rukou MS Racingu?

V Brazílii jsem s tátou budoval závodní tým, ve kterém jsem také závodil. S ekonomickou krizí, která nastala, nebylo lehké tento náš malý tým udržet při životě. Dostal jsem příležitost za dobrých podmínek závodit v MS Racingu a začal jsem tedy s tátou prodávat věci a pomalu se přesouvat do Evropy.

Cestuješ tedy mezi Brazílií a místy kde závodíš?

Ne, to ne. Přestěhoval jsem se do Českých Budějovic, kde také sídlí MS Racing. Je to pro mě jednodušší být blízko týmu a motorek se kterými závodím. Můj otec je Francouz a proto se také cítím trochu i jako Evropan. Nedělá mi to žádný problém. Domů jezdím pouze na zimu, kvůli rodině a sponzorům.

Jak se ti líbí v Čechách, co komunikace s týmem?

Je to zvláštní, Česká Republika mi připomíná v některých věcech Brazílii. Mám pocit, že jsou zde všichni velmi přátelští. Ani si nepřipouštím, že jsem tak daleko od domova. S týmem také nemám žádný problém, skoro všichni mluví anglicky a myslím, že rozumějí mé situaci a snaží se mi maximálně vyjít se vším vstříc.

Co je v Čechách podobné Brazílii, to mě zajímá?

Lidi zde nejsou tak chladní jako jinde, třeba jako ve Francii. U nás si vezmeš do ruky chleba, namažeš máslem a jíš. To je v Čechách podobné. Nám Brazilcům chybí disciplína a to Čechům také… Ve Franci mají lidé každý pohyb nalajnovaný, já to tak nedělám a proto mi vyhovuje žít v Česku.

To nám tedy moc nelichotí… Tedy jinak, co holky a pivo?

…smích... samozřejmě že holky jsou dobrý, pro mě hodně exotický. Pivo moc nemusím, ale je jedno, které mi v Česku opravdu zachutnalo.

Pojďme k závodění, jaké je to ve Stockách v Evropě oproti závodům v Brazílii?

Je to velmi velký rozdíl. Tady je čtyřicet rychlých mladých kluků a je opravdu těžké se zde prosadit. U nás doma je rychlých prvních 10 – 12 lidí a pak už jsou to spíš amatéři, co se závoděním jen baví.

Zatím bod nemáš, ale jistě to chceš rychle změnit. Jak to vidíš dál?

Do této chvíle byl můj cíl se učit novým věcem, které v Brazílii nepochytíš a kvalifikovat se do každého závodu. Nyní si myslím, že už je možné začít bojovat o body a proto jsem si změnil můj cíl. Do konce sezóny chci získat nějaký bod.

Samozřejmě je to možné, ale v mých očích to bude velmi obtížné. Jak vůbec zvládáš závody a jak jsi na to s fyzickou kondicí?

Poslední závod to nebylo těžké, byl hodně krátký. Jindy s fyzičkou problém taky nemám, jen se zatím neumím dobře soustředit a zajíždět rychlá kola více kol za sebou. Zatím dělám hodně chyb, to je můj veliký problém.

Je to tvá první sezóna v této třídě, uvidíme Tě závodit v Evropě i v sezóně 2010?

Smlouvu s MS Racingem jsem podepsal na dva roky, takže další rok jedu znovu na Hondě v tomto českém týmu. Jistě doufám v mé zlepšení, takže se mnou počítejte…?

Děkujeme za rozhovor a přejeme mnoho úspěchů.

Jsme sice v Doningtonu a už opět závodíme, ale přesto jsme do galerie přidali fotografie z předchozího závodu v Misanu. Tlačí nás čas a proto jste se zatím nic o Misanu na tomto webu nedozvěděli. Koukněte alespoň na hezké fotky.

Výsledky Supersportů z Misana nejdete ZDE.

Výsledky FIM Superstocků 1000 z Misana nejdete ZDE.

Trochu pozdě, ale přeci. Zde je možné se podívat na poslední akci jihočeského týmu MS Racing přes hledáček našeho dodavatele fotografií po dlouhá léta. Více najdete jistě na webu této "dílny" na hezké fotky a to jest: www.mpafoto.com

Reportéři z worldsbk.com mají na svědomí malé pojednání o skvělých výsledcích, které Kuba zajel v Americe. Článek si můžete přečíst ZDE.

Sestřih všech závodů třídy Superstock FIM Cup 1000 ze sezóny 2008 kde MS Racing fuguroval pravidelně v TOP TEN + BONUS, celý závod z Magny Cours s českým komentářem Karla Březiny a vítězného Matěje Smrže.

Už tento víkend se můžete přijet podívat na Mezinárodní Mistrovství ČR, které se koná právě na Masarykově okruhu v Brně. Tento závod bude brán jako přípravou, pro jihočeský tým MS Racing z Českých Budějovic, který na stejném okruhu 26.července absolvuje Mistrovství Světa Superbiků, tříd Superstock FIM Cup 1000 s Ondrou Ježkem, Barry Burrellem a Phillipem Thirietem a World Supersport s Matějem Smržem a nováčkem tohoto týmu Robertem Muresanem.

Na „českém mistráku“ v Brně plánujeme nasadit do tříd Supersport našeho týmového nováčka Roberta Muresana s číslem 34 na stroji anglické výroby Triumph. Matěj Smrž po dohodě s majitelem týmu a zároveň jeho otcem, Martinem Smržem, rozhodl tento domácí podnik vynechat. Matěj se stále dává dohromady po pádu z Monzy a dává přednost tomu, být na další podnik WSSP v italském Misanu 100% v pořádku.

Startovní listina třídy Supersport ZDE

Startovní listina třídy Superstock 1000 ZDE

Tento víkend byl pro MS Racing velmi komplikovaný a vůbec nedopadl podle představ. Pouze Ondra Ježek opět dokázal svoji dobrou formu a podržel tak barvy jihočeského MS Racingu na italské půdě na překrásném okruhu v Monze.

První trénink ne úplně špatný začátek na 16. Místě, ale pak jakoby se Barrymu na paty nalepila smůla a do konce víkendu se prakticky nedokázal prosadit. Jeden pád ve druhém volném tréninku vlastní chybou. Další pád, když ho zezadu do nájezdu do první šikany po startu doslova sestřelil z boxu vyjíždějící jezdec. Třetí pád v kvalifikaci, když Barrymu vytéká olej na zadní pneumatiku. Tohle všechno neznamenalo nic jiného než osmá startovní řada na 29. místě. Závod samotný pro Barryho skončil také velmi brzo, když ve třetím kole zajel do boxů pro technickou závadu.

Ondra zahájil závodní víkend 18. místem v pátečním volném tréninku. Nebyl to však důvod ke znepokojení, protože se učil trať, na které startoval naposledy před třemi lety. Sobotní ráno už bylo o poznání lepší, Ondra vylepšil svůj páteční čas o dvě vteřiny a celý trénink se držel na skvělé 5. pozici. Ke konci tréninku ho sice stačili přeskočit dva soupeři, ale 7. místo bylo dobrým příslibem pro odpolední kvalifikaci. Ta byla už po šesti minutách přerušena kvůli pádu Ondrova týmového kolegy Barryho Burrella, jemuž začal z motocyklu jeho Hondy vytékat olej na trať. Po hodinové pauze se ovšem pokračovalo. Ondra jezdil velmi rychlá kola a na konci se mu podařilo stlačit čas na hodnotu 1:50,300, což znamenalo solidní 10. místo na startovním roštu. Start do závodu se českému pilotovi povedl na jedničku a Hondu českého týmu MS Racing tak sklápěl v první problematické šikaně na výborné 7. pozici. Během následujících dvou kol bohužel udělal několik chyb a propadl se až na 13. místo. V dalších kolech však začal zajíždět stabilně rychlé časy a to znamenalo posun v průjezdní tabulce až na 9. příčku. Po penalizaci Itala Domenica Colucciho (Ducati) pak Ondra dojel závod s pohodlným náskokem na 8. místě a to jako nejlepší jezdec sedlající motocykl Honda. Několik minut po skončení závodu byli ovšem penalizováni Francouz Loic Napoleone (Suzuki) a Španěl Daniel Ortega (Kawasaki) za zkrácení tratě, což znamenalo jediné... posun na skvělé šesté místo.

Philippe opět začínal od nuly, když byl poprvé v Monze na jednom z velmi těžkých a specificky rychlých okruhů. Jeho cíl a také cíl týmu byl jediný. Dobře se kvalifikovat do závodu a v závodě samotném udělat co nejlepší výsledek a snažit se během zdánlivě krátkých jedenácti kol posbírat co nejvíce zkušeností. Do závodu odstartoval z 35. místa, tedy z předposlední deváté řady na startovním roštu. Závod Philippe dokončil o deset příček lépe, tedy jako 25. a také zrychlil svůj čas oproti kvalifikačnímu tréninku. Je jasné, že o spokojenosti se stále mluvit nedá. Tým ale věří v rychlé zlepšení s narůstajícími zkušenostmi.

Kompletní výsledky ZDE

Matěj Smrž a i supersportová část týmu MS Racing prochází velmi složitým obdobím, které vyplývá ze špatného začátku sezóny, kdy vedení týmu utratilo nemalé finanční prostředky za „rozjezd“ s již zmiňovanými Maďary. Přesto tento velice mladý tým bojuje a snad se vše v průběhu dalších závodů změní k lepšímu. To ale nebudeme předbíhat událostem …

Nyní v Monze, po špatné zkušenosti s italským mechanikem přes elektroniku, se tým rozhodl jít v tomto směru svojí cestou. Motorka v průběhu tréninků nebyla vůbec pomalá a každý trénink sliboval vcelku dobré umístění , přiznáme-li si, že je stále možné pomýšlet pouze na hranici bodovaných pozic. Bohužel na konci druhého kvalifikačního tréninku Matěj ošklivě havaroval a nyní už víme, že si pouze narazil, již z dřívějšího pádu polámaný kotník. Do ranního Warm-upu sice nastoupil, ale po objetí dvou kol zjistil, že to k tomu není. V Českých Budějovicích po kontrole se pouze potvrdilo, že jde o pohmoždění vazů a naražení. V pondělí Matěj absolvuje ještě jednu kontrolu, ale zdá se být vše v pořádku.

Kompletní výsledky ZDE

O víkendu se na trati v italské Monze konal třetí podnik světového poháru FIM třídy Superstock 1000. Mladý brněnský jezdec Ondřej Ježek v něm obsadil skvělé 6. místo, čímž o jednu pozici zlepšil svůj výsledek z úvodního Jerezu a zajel tak na okruhu, který je nazýván jako Festival rychlosti, své nejlepší umístění v této třídě. V průběžném pořadí je nyní tento vysokoškolák z Kuřimi na 7. místě se ziskem 22 bodů.

Ondra zahájil závodní víkend 18. místem v pátčním volném tréninku. Nebyl to však důvod ke znepokojení, protože se učil trať, na které startoval naposledy před třemi lety. Sobotní ráno už bylo o poznání lepší, Ondra vylepšil svůj páteční čas o dvě vteřiny a celý trénink se držel na skvělé 5. pozici. Ke konci tréninku ho sice stačili přeskočit dva soupeři, ale 7. místo bylo dobrým příslibem pro odpolední kvalifikaci. Ta byla už po šesti minutách přerušena kvůli pádu Ondrova týmového kolegy Barryho Burrella, jemuž začal z motocyklu jeho Hondy vytékat olej na trať. Po hodinové pauze se ovšem pokračovalo. Ondra jezdil velmi rychlá kola a na konci se mu podařilo stlačit čas na hodnotu 1:50,300, což znamenalo solidní 10. místo na startovním roštu.

Start do závodu se českému pilotovi povedl na jedničku a Hondu českého týmu MS Racing tak sklápěl v první problematické šikaně na výborné 7. pozici. Během následujících dvou kol bohužel udělal několik chyb a propadl se až na 13. místo.

V dalších kolech však začal zajíždět stabilně rychlé časy a to znamenalo posun v průjezdní tabulce až na 9. příčku. Po penalizaci Itala Domenica Colucciho (Ducati) pak Ondra dojel závod s pohodlným náskokem na 8. místě a to jako nejlepší jezdec sedlající motocykl Honda.

Několik minut po skončení závodu byli ovšem penalizováni Francouz Loic Napoleone (Suzuki) a Španěl Daniel Ortega (Kawasaki) za zkrácení tratě, což znamenalo jediné..., náš jezdec se tak mohl radovat ze 6. místa, které mu zajistilo posun v celkové klasifikaci na 7. pozici.

A jak viděl celý víkend a hlavně potom závod Ondra Ježek?

„Na tento okruh jsem se velmi těšil. Doufal jsem totiž, že se mi povede zajet lepší výsledek než před čtrnácti dny v Assenu a poprvé v životě také překonat rychlostní hranici 300 km/h. To obojí se mi povedlo. Po pátečním volném tréninku jsem nebyl vůbec spokojen se svou jízdou. Večer jsem si projel trať společně s Matějem Smržem a také díky tomu se mi podařilo hned v sobotu dopoledne výrazně zrychlit. Kvalifikace se mi sice nepovedla úplně podle mých představ, chtěl jsem totiž zajet čas pod 1:50 (ve skutečnosti se "bodlinka" dostal na 1:50.30). Na druhou stranu jsem byl schopen zajíždět rychlá kola i na ojetých pneumatikách, což bylo dobrým předpokladem pro závod. Z první šikany po startu jsem měl trochu obavy, neboť téměř každý závod je zde provázen hromadnou kolizí. Naštěstí se start obešel bez pádu a já se navíc dostal dopředu. V prvních dvou kolech jsem bohužel udělal několik chyb a propadl se až za Top 10. Potom jsem ztracené pozice vybojoval zpět a osamoceně se snažit dojet Ortegu a Napoleoneho. To se mi bohužel už nepodařilo. Když jsem se ale v cíli dověděl, že jsem šestý, měl jsem pochopitelně obrovskou radost."

Barry opět předvedl dobrý výkon a i když ho ve druhém volném tréninku zastihl pád po kterém se prakticky připravil o jeden celý trénink, v závodě znovu dokázal že patří do první desítky v tomto prestižním šampionátu. Na start se postavil jako šestý do druhé řady a už to napovídalo dobrý výsledek… Start ale nyní nebyl to na co jsme u Barryho zvyklí a celý závod se pohyboval těsně před hranicí první desítky. Závod na třináct kol Barry prakticky bojoval ve skupině o první místo, kde se ke konci závodu odtrhli pouze vedoucí tři jezdci. Devátým místem v cíli si „náš“ angličan zajistil solidní porci bodů a nyní figuruje na dobrém pátém místě celkově.

Někdo by si mohl myslet, že po úvodní velice povedené Valencii je třinácté místo pro Ondru a tým zklamáním, ale opak je pravdou. Před Valencií měli naši kluci na španělském okruhu namydleno spoustu kilometrů a není možné tento fakt opomenout. Do Assenu tedy po roce všichni přijíždí poprvé a proto výsledky mohly a také vypadaly jinak než ve Valencii. Nicméně Ondra začal první volný trénink velice slušně a to jako patnáctý muž ze čtyřiceti startujících. Druhý volný trénink stejně jako u Barryho pro Ondru skočil dřív než začal (technická porucha). Devatenácté místo na startu byla tedy za těchto podmínek slušná a draze vydřená pozice. Start nebyl nikterak povedený, ale díky dobré kondici a konstantně rychlím kolům Ondra protnul cílovou pásku na dobře bodované třinácté pozici. Druhý jezdec bojující za jihočeský MS Racing se tedy usadil v první desítce celkově.

Naše tichá voda … Malý Maďar, který je sakra rychlý, ale díky nerozvážnosti a obrovské školácké chybě se prakticky odsoudil dokončit závod na nebodovaném místě. Hned ve druhém kole jediného měřeného tréninku padá. Pro veliké poškození své Hondy tedy zbytek půlhodinové příležitosti zajet rychlé kolo prostojí v boxu a to i znamená poslední, čtyřicáté místo na startovním roštu. Závod Balázs dokončil sice na pěkném pětadvacátém místě, ale při jeho obrovském potenciálu to jistě jeho ani tým MS Racing uspokojit nemůže. Zatím tedy po dvou závodech bez bodu.

Nováček v této třídě si sice z pohledu na vyjeté pozice nevedl nikterak úspěšně, ale v našich očích dokázal během závodního víkendu, kde jezdci této třídy najedou v průměru 250 až 300 závodních kilometrů, odvést dobrou práci z pohlednu zlepšení času na jedno kolo. Pochopitelně na tomto jezdci musíme hodně zapracovat, ale těší nás alespoň fakt, že Philippe v závodě nevzdal boj o poslední pozici a porazil tak konkurenční český tým Intermoto Czech. Dokončil tak na dvaatřicátém místě a je stejně jako Németh stále bez bodu.

Kompletní výsledky ZDE

Zklamání pro naše barvy, další nula na kontě a veliké trápení s technikou. Nyní dokončila supersportová část MS Racing týmu druhý závod ve vlastní režii a v žádném případě se nedá mluvit o dobrých výsledcích. Ani motocykl a ani jezdec Matěj Smrž nejsou v dobré formě a to pochopitelně nemůže přinést dobrý výsledek. První trénink Matěj nezačal špatně, ale jeho dobré tempo zhatil pád, při kterém hodně poničil svůj stroj. MS Racing nyní ve velice složité situaci po zkušenostech s Maďary nebyl schopen zajistit pro Matěje motocykly dva a proto není tajemstvím, že se po pádu jednalo i o tzv. „kontumační prohře“. Nakonec ale všechno nějak zachránil holandský prodejce Triumphu, díky kterému byl náš Triumph Daytona 675 schopen dále pokračovat v jízdě. Druhý volný trénink, kvalifikace a Warm-Up... Nic slavného se nedělo a Matěj se tak postavil až do předposlední řady na sedmadvacáté místo. To by všechno bylo ještě vcelku „dobré“, kdyby už nebylo předem jasné, že po prvním kole pokud nebude motocykl fungovat správně (problém se vstřikováním paliva), má Matěj zajet do boxů. Zde není asi nutné dále popisovat situaci, která je jednoduše špatná. Snad jen jediná pozitivní věc na všem je ta, že celý tým jde tvrdě za tím, vše dát co nejrychleji do pořádku.

Kompletní výsledky ZDE

Doplnili jsme v sekci " ke stažení " nějaké zajímavé materiály jak z let předchozích tak i nové věci pro rok 2009. Jsou tam například kartičky jezdců Matěje a Jakuba Smrže a také Ondry Ježka.

Tyto kartičky kluci budou rozdávat a podepisovat už toto úterý 14.4. v Mercury centrum Č. Budějovice. Chybět nebudou ani jezdci jihočeského motokrosového teamu Moto Team EXCEL racing a účastník really Dakar...

Náš nejstarší pilot podle očekávání odvedl nejlepší práci. V MS Racingu je třetím rokem a proto nebylo možné aby dokončil závod za první desítkou pokud by bylo všechno v pořádku s technikou. Podle nového systému jsou nyní dva volné tréninky a pouze jedna kvalifikace. Na tuto změnu právě Barry ve Valencii doplatil. Kvalifikace nevyšla a už nebyl prostor na opravu... Neobjel zde ani jedno měřené kolo a byl pro poruchu na elektronice nucen zajet do boxů. Naštěstí byl tento kvalifikační trénink pro hrozivě vypadající pád přerušen pět minut před koncem a nám se podařilo motocykl uvést do pohybu. Barry tedy vyjel a během třech měřených kol si dokázal vybojovat alespoň 17. místo na startu. Start se mu povedl a od začátku závodu se rval jak mohl. Z dvanácté pozice po startu se prodral až na páté místo a předvedl tedy výkon mazáka.

Náš jediný český zástupce v této třídě. V prvním volném tréninku skončil na druhé pozici, druhý volný trénink dokonce vyhrál … to všechno napovídalo o perfektní připravenosti tohoto českého mladíka. V kvalifikaci to nevyšlo podobně jako u Barryho, ale i tak dokázal Ondra pro MS Racing vyjet výborné šesté místo, tedy druhou řadu pro naše barvy. V ranním tréninku nastaly problémy s elektronickým řazením a po veškeré snaze nebyla jiná možnost než tento systém vyřadit a v závodě řadit normálním způsobem (práce s plynem). Start do závodu nebyl zrovna povedený a proto Ondra začal až jako jedenáctý. Odvedl rovněž jako Barry vyrovnaný výkon a dokázal se propracovat až na šesté místo. V posledním kole ještě podlehl Italovi Berettovi na stroji Ducati, ale přesto dokončil jako druhý jezdec MS racingu v první desítce což je u nováčka v této třídě uspokojivý výsledek.

Černý Petr … , takto by šel nazvat mladík z Maďarska, který po celý víkend předvedl že umí být opravdu rychlý. První trénink třetí pozice, druhý trénink neobjel ani jedno měřené kolo pro lehký pád. Připravil se tedy o možnost tréninku. Kvalifikaci dokončil na devátém místě a zajistil tak pro MS Racing i postavení ve třetí řadě (celkem deset řad na startu). Start byl průměrný, v prvním kole desátý ale šel dopředu, v devátém kole ze třinácti byl Balázs dokonce na šestém místě jak před Barrym tak Před Ondrou a vůbec to nevypadalo že by se nechtěl posouvat dál startovním polem. V tomto devátém kole bohužel Balázs padá a závod pro něj tak končí, ale pozor … zde se projevil veliký závodnický potenciál !

Brazilské zastoupení v týmu. Mladík, který doposud jezdil pouze brazilské mistrovství se nepere pouze s novým týmem, motocyklem, ale i třídou a tratěmi. Začíná opatrně a jako nezkušený se tedy každým kolem učí a sbírá tak potřebné informace a zkušenosti k tomu aby se mohl za rok posunout do pozic o bodovaná místa. Na start se toto „naše“ brazilské želízko staví jako 32. a startuje tak do svého prvního závodu v této třídě vůbec z osmé řady. V závodě předvedl Philippe vyrovnaný výkon a do cíle dojel z 37. startujících jako 23.

Kompletní výsledky ZDE

Asi největší novinka v podobě českého týmu MS Racing. Účast českého jezdce v Mistrovství světa supersportových 4-taktních motocyklů o objemu 600 ccm ( v případě Triumphu jako tříválce 675 ccm). Jak mnozí víte Matěj v této třídě již startoval právě na Triumphu první dva závody, ale tým se jmenoval MS Factory Racing. Tak došlo sloučením MS Racingu a Factory Racingu a výměnou jezdců Balázse Németha a Matěje. Po Kataru ale vedení české strany týmu MS Racing striktně rozhodlo odstoupit od Maďarské strany za hrubé nedodržení smlouvy. Před týmem MS Racing (v té době pouze agent Matěje stejně jako je to třeba u Jakuba, který startuje v Superbicích) , stála tedy otázka, za 1. nestartovat, získat více času a do dalšího závodu v Assenu něco vymyslet a lépe se na kolotoč mistrovství světa připravit nebo za 2. podniknout všechny nutné kroky a Matěje do Valencie na motorku posadit i když všechno asi nebude vůbec jednoduché a vypadat na oko diváka úplně 100% jak by tomu asi v takovém šampionátu mělo být. Tým se rozhodl startovat a proto jste vy co fandíte našim barvám Matese vidět mohli. Jelikož MS Racing dokázal navázat na spolupráci s továrním týmem ParkinGO Triumph BE1 a dokončit tak započaté jednání v Kataru, právě ve Valencii ve čtvrteční odpoledne zakoupil jejich loňský motocykl a začal na Matějově skutečném startu pracovat nejen ve formální podobě.

Matěj tak v pátek začínal opět trochu poprvé, ale jelikož ho nesužoval pocit nejistoty ve špatném týmovém zázemí, nedělal si s výsledkem prvního volného tréninku těžkou hlavu. Druhý volný trénink opět zlepšení, ale kvalifikace nevyšla jak měla. Technická závada a pád se postaral o dlouhé prostoje v boxu a pouhá tři kola Matějovi zajistila až 25. místo na startu. Za jasného dne před závodem asi na deset minut sprchlo a závod se tedy začal na vlhké trati. Matěj jako většina soupeřů obul suché pneumatiky a závod začíná opravdu dobře. Kvalitní start a první kola ho posunula až na bodované třinácté místo. Trať ale oschla a Matěj tak přišel o jedinou výhodu, když technika zatím nepatří tam kam by měla a to jsou právě světové bodované pozice. Předjeli ho rychlejší jezdci a Jihočech ve snaze držet krok po vlastní chybě havaroval. Přesto se nejen on ale i celý tým MS Racing v takto složité situaci zachoval jako opravdový bojovník.

Kompletní výsledky ZDE

STK1000 - MS Racing je nyní tým s největším počtem jezdců v této třídě. V prvním závodě B. Burrell na páté pozici, O. Ježek na pozici sedmé a P. Thiriet dokončil závod na místě dvacátémtřetím. Maďar B. Nemeth skončil v kotrmelcích, ale pochyboval se v první skupině a bojoval o šesté místo spolu s Burrellem... Na začátek velice solidní výkony, které daly na vědomí, že tento tým patří do elity.

SSP600 - MS Racing má nyní po rozchodu s Maďary (Factory Racing) své vlastní obsazení i v této prestižní třídě světového formátu. V závodě se Matěj Smrž ze špatné výchozí pozice na startu propracoval až na třinácté místo, ale v průběhu závodu nestačil svým soupeřům. Jeho snažení skončilo také pádem...

Více inforamcí brzy dodáme spolu s fotografiema... MS Racing.

Kompletní výsledky ZDE

Díky www.fansof96.cz si můžete přečíst review 3/2009 - Valencia ZDE

V úterý 14.4. Vás Mercury centrum Č. Budějovice zve na autogramiádu jezdců MS Superbike Matěje a Jakuba Smrže (zástupci českobudějovického týmu - MS Racing). Nechybět budou ani jezdci Jihočeského motokrosového teamu Moto Team EXCEL racing a účastník really Dakar...

„Poprvé jsem absolvoval celou zimní přípravu bez zdravotního omezení a připomíná mi to zatím můj nejúspěšnější rok, kdy jsem skončil na Lausitzringu na 3. místě. Předloni jsem se kvůli zranění musel v prosinci podrobit operaci a tak byla celá příprava sice kvalitní, ale né úplná. Naopak letos už to bylo bez problémů, v prosinci jsem navíc byl s atlety Dukly Praha a s bratry Smržovými na kondičním soustředění na ostrově Lanzarote.“

„Ano, bohužel se zdají být 600-ti kubíkové stocky mrtvou třídou (pouze 20 permanentně přihlášených jezdců – pozn. redakce)“.

„Tyto testy byly velmi náročné. Jezdit osm dní - během 14-ti denního pobytu - naplno, nebylo jednoduché.Právě tam se ukázalo, že tvrdá zimní příprava se vyplatila, protože jsem vše zvládl bez problémů."

Pojďme ale k tvému novému týmu, jaké je vlastně jeho složení?

„Mám skvěle připravený motocykl Honda CBR1000RR s novým pérováním Öhlins a ten funguje na výtečnou. O nastavení podvozku a pérování se v MS Racing týmu stará bývalý výborný motokrosař Arnošt Zemen. Motory připravuje šéf týmu Martin Smrž. Tým MS Racing bude v letošní sezóně největším týmem v poháru FIM Superstock 1000. Vedle mě v něm startuje kmenový jezdec MS Racing týmu Angličan Barry Burrell, dále Maďar Balázs Németh, který absolvoval loňskou sezónu na motocyklu Honda v mistrovství světa supersportů a mladá jihoamerická naděje Philippe Braga Thiriet z Brazílie."

V minulých dnech jsi absolvoval poslední předsezonní testování na okruhu Ricarda Torma ve Valencii, jak vše probíhalo?

„Do Valencie odjížděl kompletní tým s cílem dokonale se připravit na první závod sezóny, který se bude konat první dubnový víkend na stejném místě. Zkoušely se nové díly, zejména nové výfuky RP. Situace byla ztížená o skutečnost, že hlavní technik na pérování, Arnošt Zemen, nemohl být přítomen, neboť byl totiž s Matějem Smržem na závodě MS Supersportů v Kataru. Nicméně díky skvělé práci našich mechaniků a konzultacím se Siccem Hermsenem (Öhlins - Zupin) se nám dařilo neustále se zlepšovat."

Zajímavostí těchto třídenních testů byla ale i dvě Superpole, povíš nám o nich něco?

„Ve čtvrtek a v pátek se opravdu jelo Superpole, byl jsem po oba dny nejrychlejší a mně se podařilo dokonce v pátek zajet čas 1:36,532."

Počkej Ondro, to by ale znamenalo superstockový rekord okruhu?

„Ano, můj čas byl lepší, než doposavadní nejlepší čas Australana Brendana Robertse 1'36.681 z roku 2008". (Roberts je nyní týmovým kolegou Kuby Smrže a jezdí tedy světové superbiky za tým Guandalini - pozn. redakce).

Jaké časy zajížděli ve Valencii ostatní jezdci týmu MS Racing?

"Maďar Balázs Németh zajel svoje nejrychlejší kolo za 1:37,084; Brit Barry Burrell 1:37,773 a Brazilec Philippe Braga Thiriet, jedoucí poprvé ve Valencii, dosáhl času 1:40,920."

Takže po Valencii panuje u tebe spokojenost?

"S testem jsem naprosto spokojený. Měl jsem obavy, zda se nám podaří vše perfektně nastavit i bez Arnošta Zemena. Naštěstí byl na testech přítomen Sicco Hermsen, který se mi staral o pérování v loňském roce u Kawasaki. Mohl jsem s ním problémy konzultovat a nakonec se nám podařilo dopracovat se k velmi kvalitnímu výsledku a najít správný set-up. Chtěl bych rovněž vyzdvihnout výbornou práci svých mechaniků Michala Kněžínka a Honzy Müllera. Navíc zajetý čas je jistě hodně povzbuzující a motivující před mým prvním letošním startem ve světovém šampionátu superstocků, který se jede na stejném okruhu už za 14 dní."

Tak ti Ondro přejeme hodně bodů v nové třídě, a pochopitelně i to potřebné štěstí.

V ranním warm-upu změny v nastavení potvrdily krok dobrým směrem a během pěti kol Mates dokázal zajet čas pod 2.04 což se mu nepodařilo za celý víkend. Na startu stál tedy 25. a věřil si, že vše půjde dobře a v závodě na 18 kol (96,840km) bude schopen bojovat o mistrovské body.

Matěj: Je to škoda že to skončilo pádem. I přes všechny problémy to byl velice slušně rozjetý závod a když se nyní podívám na výsledky troufnu si říct, že bylo reálné skončit závod na bodované pozici. Do závodu jsem slušně odstartoval a v prvním kole jsem byl dokonce 21. za McCoyem, který závod dokončil na sedmém místě. Pak jsem na brzdách po cílové rovině udělal drobnou chybu a předjeli mne asi dva jezdci. V půlce druhého kola těsně přede mnou na výjezdu z jedné zatáčky upadl Morillas a já už nemohl nijak zareagovat. Skočil jsem přes jeho motorku a pak i přes něj a to už jsem neustál. Skončil jsem v kotrmelcích a nakonec jsem rád, že jsem odešel po svých, narozdíl od něj. Moc mne to mrzí a doufám, že jeho zranění nebude moc vážné. Děkuji týmu, za to že bojoval po celý víkend se mnou a snažil se všechny problémy odstranit. Ve Valencii snad tu smůlu prolomíme...

Kompletní výsledky ZDE

Díky www.fansof96.cz si můžete přečíst review 2/2009 - Qatar ZDE

Dnes ráno v druhém volném tréninku to vypadalo dobře a Mates si vyjel slušné 18-té místo a zajel svůj nejrychlejší čas se ztrátou necelých dvou sekund na prvního. V druhé kvalifikaci si Matěj i celý tým myslel, že vše bude jinak ...

Matěj: Dnes ráno se nám podařilo opět porychlit a to samé jsem si také plánoval v druhém kvalifikačním tréninku. Celý druhý trénink jsem se ale trápil se špatnou přilnavostí zadní pneumatiky a vůbec jsme spolu s týmem nevěděli, jak situaci řešit. Jednou jsem málem upadl v docela veliké rychlosti a to mi moc nepřidalo. Až dvě hodiny po tréninku, když mechanici připravovali pneumatiky na zítřek jsme zjistili, že jsem dnes celý den jezdil na jiné směsi pneumatiky, než jsme žádali od Pirelli. Už ráno když jsem zajel své nejrychlejší kola jsem si ztěžoval na špatnou přilnavost a s tím jsme také v nějakém domnění pracovali. Pravda byla tedy jinde a proto do zítřejšího závodu hodlám změnit tvrdost pneumatiky, převod a nastavení zadní pružiny. Je to docela neobvyklé, ale nějak se s tím hodlám poprat. Ani situace ohledně techniky není v našem týmu úplně v pořádku, ale snažím se nad věci povznést, zatnout zuby a jít dál za svým cílem. V mé dovednosti jako jezdce pevně věřím a i kluci odvádí profesionální práci, proto doufám, že zasloušená odměna se jednou dostaví.

Kompletní výsledky ZDE

Díky www.fansof96.cz si můžete přečíst review 2/2009 - Qatar ZDE

Po Phillip Islandu další velká neznámá v podobě teplého Qataru, tak vnímá celou situaci Matěj Smrž, jezdec maďarsko-českého týmu MS Factory Racing. První volný trénink 15-tá pozice, odpoledne v měřeném tréninku místo 20-té. Prozatimní pátá řada, obě jízdy pomaleji oproti vedoucímu jezdci "pouze" o dvě vteřiny. Je tedy Matěj zatím spokojený s průběhem prvního dne?

Matěj: Je to pro mě docela nová zkušenost, trať se mi líbí, ale je jiná než ostatní. Ani ne tak členitostí, ale okolím, které hraje taky velikou roli. Všude je to stejný, pouze asfalt, štěrk, svodidla a lampy ... Člověk se zde špatně orientuje a je tedy nutné trať znát nazpaměť. Zatím zde mám odjeto málo kol, ale už se mi to začíná líbit. Do zítřejšího tréninku změníme převod a zadní pneumatiku ke které bude nutné najít vhodné nastavení. Nyní jsem jezdil tvrdou směs a neměl jsem tak dobrý grip a měkkou směs jsem pouze jednou zkusil a nějak mi neseděla, ale rozhodl jsem se jí tam zítra prostě dát a hledat nastavení. Zatím tedy spokojenost...

Kompletní výsledky ZDE

Díky www.fansof96.cz si můžete přečíst review 2/2009 - Qatar ZDE

... je to skoda! Do zavodu jsem sel s tim, ze udelam maximum, ale pojedu na jistotu, aby se nerikalo, ze jsem to hned napoprve rozvesil. Start nebyl spatny, ale prvni kola jsem prokaucoval a propadl se na chvost. Pak jsem nasadil tempo a to si drzel az do konce zavodu. Za cely zavod jsem udelal pouze jednu drobnou chybu, ale jinak jsem jezdil vyrovnane a koncentrovane a to me hodne bavilo. Vsech 21 kol jsem jel na hranici svych nejlepsich casu a v jedne vterine a to je duvod aspon k male radosti. Od bodu me delil pouze kousek, o to vic me mrzi, ze to nevyslo. Mohl jsem v poslednim kole trochu zariskovat a na patnacteho Harmse to nekde zkusit, ale proste jsem to neudelal. Prikladam to k jistemu respektu z novych souperu. Motorka fungovala po cely vikend dobre a to diky profesionalni praci me ceske casti tymu. Na dalsi zavod doufam v nejakou zmenu co se tyka techniky abychom mohli pomyslet na lepsi umisteni. Rad bych jeste podekoval Patrikovi za hezky zavod, je to ferovej zavodnik a to se mi libi.

Such a pitty... I started the race off thinking I’d try to do my best, but not overdo it, so noone can say I crashed the first time I got the opportunity. My start wasn’t the worst, but I messed up the first laps and fell way back. Then I found a pace which I held until the end of the race. I made only one trivial mistake, otherwise I was balanced and concentrated and the riding was fun. All 21 laps were very close to my best time and that’s a reason to be proud, at least for a while. The points were so close, which disappointed me even more. I could have tried and risked to get past Harms in the last lap, but I just didn’t do it. Maybe it was too much respect for my new rivals. The bike worked well the whole weekend thanks to the care and professional work of the czech part of the team. The next race should be better, I’m hoping for better equipment which could get me to a better position. Furthermore, I’d like to thank Patrik for a nice race; he’s a fair racer and I like that.

Závod si můžete prohlednout na oficialnich strankach www.worldsbk.com

Kompletní výsledky ZDE

Mates ve warm-upu obsadil sedmnácté misto. Nejprve byla trat pouze vlhka a ke konci se opravdu rozprselo. Nejrychlejsi kolo Mates zajel v poslednim kole na nejvetsi vode, coz je dobre pro zavod pokud pocasi zustane. Okruh je v tuto chvili pod mrakem a vubec to nevypada, ze by se situace mela zmenit. Závod můžete sledovat ve 3:25 buďto na Eurosportu, nebo na oficialnich strankach www.worldsbk.com

Mates finished 17th in warm-up. First the track was only wet, then it started raining. Mates did his fastest lap in the last round, which is good for the race, if the weather stays. The conditions are cloudy now, with probablz no outlook for change. You can follow the race at 3:25 on Eurosport, or at www.worldsbk.com

Kompletní výsledky ZDE

Mates pred nedeli:

Do dnesniho druheho volneho treninku jsme museli zmenit kvuli spatnemu chovani zadni pneumatiky zadni pruzinu a to melo negativni vliv na predek. Rano jsem tedy nazajel nic zazracneho, take kvuli silnejsimu vetru a tedy pomalejsi motorce. Tento problem meli samozrejme vsichni jezdci. Do odpoledni kvalifikace jsme udelali dalsi zmeny se kterymi jsem zajel sve nejrychlejsi kolo doposavad. Rozhodne nemuzu rict, ze bych byl spokojeny, ale od prijezdu na druhou stranu zemekoule jsme udelali hodne prace a to je pro me v tuto chvili dulezite. Nyni neni uplne jednoduche s motorkou pracovat, nase moznosti jsou hodne omezene, proto do zavodu pouze trochu poladime perovani. Samozrejme nevim jestli budu desatej nebo dvacatej, udelam ale maximum abychom jeli domu z dobrym pocitem.

Before today’s second free training, we had to change the rear spring because of the behavior of the rear tyre. This, as a side effect, also had a negative influence on the front suspension. So the times achieved in the morning were certainly no surprise, the wind also slowed my bike down. But this was everyone’s problem. Before the qualification we made some more changes which allowed me to make my fastest lap since the morning. I can’t say I was satisfied, but we have done a lot of work since we arrived here and that’s important for me now, to feel the improvement. It isn’t easy to do anything with the bike right now, our possibilities are strongly limited, so the suspension tuning will be the only thing to change. I can’t say whether I finish 10th or 20th, but i’ll do my best to make us feel good about ourselves on the way home.

Kompletní výsledky ZDE

Díky www.fansof96.cz si můžete přečíst review 1/2009 - Phillip Island ZDE

Dnes rano ve volnem treninku jsem byl 12-tej a trochu jsme se vsichni namlsali dobreho vysledku. Odpoledne v prvnim merenem treninku jsem byl 22. a myslim si ze to neni spatny na muj prvni den v mistrovstvi sveta Supersportu. Jsem pouze o 2.2 sec. pomalejsi nez prvni a s tim se rozhodne da pracovat. Take jedu na novem okruhu takove specifikace se kterou jsem se zatim jeste nesetkal ... porad plnej plyn ... :) Situace je trochu komplikovana, protoze zatim nedisponujeme takovym materialem jaky nam byl prisliben pred sezonou, ale i to snad vyresime. Rozhodne jsme na zacatku nelehkeho boje a je pouze v nasich rukach jak se s danou situaci popereme. Ani zde na Phillip Islandu ani v Qataru neocekavam nejaky zazracny vysledek, proste jak ja, tak moje strana tymu udelame to nejlepsi co v dane situaci muzeme delat.

After this morning’s free training, we rested on our laurels a little, I finished 12th and we were all satisfied. Then, in the first timed practice I finished 22nd and I still think it’s not bad for the first day in the Supersport World Championship. I finished only 2.2 seconds slower then the winner and that’s good to start with. In addition, the circuit specifications were also new to me; I have never raced on a similar circuit... full throttle all the time... :) Our situation is a bit complicated, though we still do not have material that was promised before this season, but I hope we’ll sort this problem. It’s clear that we are at the beginning of a difficult struggle, and it’s in our hands how we handle the situation. We do not expect miracles to happen in Phillip Island or Qatar, we’ll just focus on doing the best we can under given conditions.

Kompletní výsledky ZDE

Omlouvame se za diakritiku, ale s madarskou klavesnici to ,,cesky,, jde opravdu spatne. Zde nabizime par snimku diky cocce pana Vladimira Rejdy. Nelekejte se, krome tymoveho foceni jde o fotky amaterskeho fotografa Mateje.

První letošní testy v novém týmu MS Racing absolvoval motocyklový závodník Ondřej Ježek. Na tratích ve španělské Almerii a Cartageně najezdil bezmála 1200 ostrých kilometrů.

Cílem testů bylo seznámit se s motocyklem po zimní přestávce, najít optimální nastavení podvozku a motoru a odzkoušet nové díly. Skvěle připravený motocykl Honda CBR1000RR s novým pérováním Öhlins fungoval na výtečnou. O nastavení podvozku a pérování se MS Racing týmu stará bývalý výborný motokrosař Arnošt Zemen. Motory připravuje šéf týmu Martin Smrž. MS Racing bude v letošní sezóně největším týmem v poháru FIM Superstock 1000. Vedle Ondry v něm startuje kmenový jezdec MS Racing týmu Angličan Barry Burrell. Dále je doplní Maďar Balázs Németh, který absolvoval loňskou sezónu na motocyklu Honda v mistrovství světa supersportů a mladá brazilská naděje Philippe Braga Thiriet. Program týmu bude pokračovat závodními testy v polovině března na okruhu ve španělské Valencii.

Ondra Ježek: „Uplynulé testy byly velmi náročné. Jezdit osm dní naplno nebylo jednoduché. Ukázalo se, že tvrdá zimní příprava se vyplatila, protože jsem vše zvládl bez problémů. Se samotným výsledkem testů jsem velmi spokojený, podařilo se mi překonat vlastní očekávání. Tým pracoval po celou dobu testů skvěle, byla vidět velká profesionalita všech členů týmu. Chválím si spolupráci s Arnoštem Zemenem. Především v Cartageně se nám podařilo docílit téměř dokonalého nastavení podvozku, což dokazovali i zajeté časy na kolo. Za necelé 3 týdny nás čekají poslední testy ve Valencii, které budou velmi důležité pro první závod poháru FIM, který se bude konat na začátku dubna tamtéž.“

V neděli 22.února se stockový tým MS Racing vrátil z prvních letošních testů, které proběhly na španělských okruzích v Almerii a Cartageně. Po odchodu Matěje Smrže a s ním i části týmu do Supersportů se tým sešel poprvé v novém složení na ostrých testech. Vedle známých jezdců Barryho Burrella a Ondřeje Ježka se v Cartageně představily i dvě nové posily: maďarský jezdec Balázs Néméth a brazilec Philippe Braga Thiriet.

Devítidenní testy byly velmi náročné, ale potvrdily, že i v letošním roce může tým pomýšlet na velmi dobrá umístění. Na obou okruzích byli naši jezdci nejrychlejší ze zúčastněných a došlo i k výraznému zlepšení časů v porovnání s loňskou sezónou. Nejlepších časů na obou okruzích dosáhl Barry Burrell těsně sledován Ondřejem Ježkem a v Cartageně i Balázsem Néméthem. Mladý brazilec se teprve seznamuje s novým prostředím, týmem, motocykly i novými okruhy. Výrazné zlepšení časů v průběhu testů však ukazuje na jeho značný potenciál a má všechny předpoklady k dalšímu růstu.

Loni touto dobou měl Matěj ještě poměrně hodně času na přípravu, letos tomu tak díky nové „misi“ v Supersportech není a dny do prvního závodu v nové éře Matějovy kariéry se neúprosně krátí. Jaké jsou první pocity z jízdy na supersportu a jak se Mates na vše připravuje nám snad přiblíží tento rozhovor.

Ahoj Matěji. Zdá se mi to, nebo je pro Tebe letos všechno ještě hektičtější než loni? Jak moc je tvůj přestup organizačně náročný?

Už máš za sebou nějaké testovací kilometry, jak moc je jízda na supersportu odlišná od superstockového litru?

Schází Ti výkon litru? Dá se s tím jezdit bokem, jak jsme u Tebe zvyklí? ;)

Při testech se objevily nějaké potíže s motorkou, je to už vyřešené a máš obě motorky připravené na sezónu?

Jak se Ti po tolika letech „doma“ v MS Racingu pracuje s novým týmem a jak zvládají mechanici přechod z relativně jednoduššího štoku na sport?

Pawel Szkopek má ze supersportů již poměrně dost zkušeností. Dokáže Ti s něčím pomoct? Sedí Ti jako týmový parťák?

Co sis řekl jako první, když jsi vyjel mezi ty šílence ze sportů v Portimau? :)

Jak Tě znám, tak s výsledkem testů v Portimau nebudeš spokojený, přestože i tak brzo po přestupu a s neposlouchající technikou se objevilo pár skvělých výsledků. Co by podle Tebe ještě stálo za to dopilovat a jak dlouhou cestu před sebou ještě s týmem máš?

Sezóna začne okruzích které neznáš. Líbí se Ti Phillip Island? Trénoval jsi ho někde na Playstationu? :)

Jak to vidíš letos s bráchou? Na jakých pozicích bys ho rád viděl a budete si schopní navzájem nějak pomáhat?

Díky za rozhovor a přeji mnoho úspěchů.

Do deštivého dne se probudil český motocyklový závodník Matěj Smrž, který dnes na portugalském okruhu Algarve absolvoval závěrečný den testování. Český jezdec za silného větru a deště absolvoval raní trénink, ve kterém nakonec skončil na vynikajícím třetím místě, odpoledne, kdy se již jezdilo na postupně osychající trati, přesto s několika velmi nebezpečnými mokrými místy, patřilo našemu jezdci 18. místo.

„Ráno se bohužel začínalo na úplné vodě, takže jsme nemohli postupovat dle plánu. Nechtěli jsme rozmlátit motorku č. jedna, na které jsem ještě nejel, tak jsme použili tu standardní. Skončil jsem třetí, ale důležité bylo, že se mi jelo dobře. Jedno kolo jsem jel dokonce za Anthony Westem, ze kterého všichni dělají vodního boha a já se ho přitom docela hravě držel. Odpoledne počasí také nebylo ideální, začínalo se na 80% suché trati, ale zase foukal ohromně silný vítr. Jezdil jsem na motorce č. 1, která by nějakým způsobem měla být již podobná té, na které pojedu letošní rok. S průběhem tohoto testování jsem spokojený, i přestože jsem ztratil jeden celý testovací den, což pro mě jako nováčka je důležité. Každopádně jestli proběhnou ještě nějaké testy, nebo při trénincích na závodech, se chceme samozřejmě ještě zlepšit. Za patnáctým místem jezdit nechci.“

Už po třetí se stále rozšiřující tým závodníků MS Racing týmu vypravil na 14-ti denní kemp na kanárské ostrovy na ostrov Lanzarote. V Clubu La Santa tak kluci strávili 14 dní a začátek přípravy pro rok 2009 byl pod vedením trenéra světových atletů J. Janků opravdu tvrdý.

Dnes ve slunné Almerii, jihočeský jezdec Matěj Smrž, obkroužil svých prvních více jak 50 kol na novém motocyklu Triumph Daytona 675. S touto značkou pojede v roce 2009 kompletní podnik Mistrovství světa Supersportu v novém týmu MS Factory racing. Nejen Mates, ale i tým se musel seznamovat se strojem britské výroby. První den testovaní proběhl velmi dobře, po základním seznámení s motocyklem Mates zaostal například za zkušeným Gianlucou Nannellim na stejném stroji (tovární tym BE1) o pouhou sekundu a jednu desetinu.

MS Racing - SSP600, foto: Brian Burrell

U příležitosti vydání nové knihy se uskuteční tradiční autogramiáda za účasti našich předních silničních motocyklových jezdců včetně jezdců MS Racing týmu.

Již jedenáctý rok se na předvánočním trhu objevuje kniha MISTROVSTVÍ SVĚTA MOTOCYKLŮ - rok 2008. Tuto knihu, plakáty a podpisové karty budou v úterý 2. prosince od 16 hodin podepisovat naši přední motocyklový jezdci. Účast přislíbili Kuba a Matěj Smržovi (agentura MS Racing), Patrik Vostárek, Ondra Ježek, Miloš Čihák, Marek Svoboda, Michal a Lukáš Šemberovi, Markéta Janáková, Michal Filla, Igor Kaláb, Jakub Kornfeil, Michal Prášek, Jakub Jantulík, v jednání jsou i další. Akce se koná v knihkupectví "Šedivý" na Masarykově ulici 6 v Brně od 16 hodin. Slovem vás provede Joska Kubíček. SRDEČNĚ ZVEME VŠECHNY PŘÍZNIVCE MOTOCYKLOVÉ SILNICE !!

Možná by záhlaví této tiskové zprávy mohlo být napsáno spíše obráceně, aby to nebylo až tak zavádějící a někdo za tímhle slovním obratem nehledal nějaké jiné synonymum či spojitost, nicméně po zdlouhavých jednáních o další kariéře Matěje Smrže našel MS Racing společnou řeč s maďarským týmem Factory racing a hlavně pak i se značkou Triumph.

Z toho vyplývá, že kromě názvu MS Factory Racing jak se bude tým nazývat, pojede i mladší z bratrského dua v sezóně 2009 v seriálu Mistrovství světa, a sice ve stále více prestižní třídě Supersport. Co víc kromě skutečnosti, že to bude mít nováček od začátku zatraceně těžké, však tahle skutečnost znamená? Matěj Smrž bude mít k dispozici semitovární motocykl anglické značky nejen s plnou podporou vývojových dílů pro rok 2009, ale i včetně nezbytné elektroniky. Navíc sdílení informací s „partnery ve zbrani“ v boji za světové body pro motocyklovou značku Triumph, jako jsou legendární Garry McCoy a Gianluca Nannelli v druhém týmu Triumph BE1.

Matěj Smrž:

„Neodvratitelná skutečnost, kdy kvůli věkovému limitu končím ve třídě litrových Stocků, mne osobně mrzí, protože nebýt porce smůly, kterou jsem si v začátku sezóny vybral mohli jsme s rukama bojovat třeba i o titul. Nicméně se zase naopak moc těším na třídu novou a i když pojedu na některých tratích zcela poprvé a zároveň na zcela jiném stroji, který neznám, tak věřím, že je to v mé závodní kariéře další krok vpřed. Každopádně bych chtěl poděkovat celému týmu MS Racing a i jeho partnerům, s nimiž jsem až doposud závodil za krásné tři sezóny, plné nezapomenutelných zážitků. Věřím, že mi zůstanou nakloněni i nadále. Děkuji také za možnost, kterou společnost MS Racing a lidé okolo, co by zastupující agenti vytvořili a která nakonec vedla k podpisu vzájemné spolupráce s maďarským týmem, jenž o mé služby projevil zájem již v polovině letošní sezóny. Opravdu se moc těším na nové „dobrodružství“, stojím však pevně nohama na zemi a jsem si plně vědom toho, že to bude hodně tvrdý křest ohněm. O cílech a umístěních nemá momentálně vůbec cenu hovořit, nejprve mne čeká nabitý program zimního testování, přivykací proces na vše nové a fyzicky náročný tréninkový kemp. Všem mým fandům chci vzkázat, aby mi svou přízní zůstali i oni nakloněni, protože číslo 96 žije!“

MS Racing přeje hezký den!

Čas plyne neúprosně a my jsme tak dospěli nejen k závěru letošní sezóny, ale také k závěru Matějova působení ve světovém poháru Superstock 1000. Pokud se ohlédneme za touto poměrně dlouhou dobou vidíme dobré i špatné momenty, ale hlavně obrovské množství práce a nejen jezdeckého vývoje. Stačí si vzpomenout na nejvýraznější okamžiky letošní sezony a musí nám být líto, že tato etapa končí. Na druhou stranu Mates dokázal téměř vše co se v této třídě dokázat dalo. Pojďme se tedy trochu za tím vším ohlédnout a nastiňme si, co nás čeká za rok...

Tak Matěji, letos to přišlo.. do své poslední sezóny v STK 1000 jsi vstupoval s velmi odvážnými plány, které se ale rozhodně povedlo splnit a snad i překonat. Po loňském třetím místě letos přišlo nejdříve druhé a potom fantastické vítězství a „Full house“ v Magny Cours. Bylo vůbec možné přát si víc?

Ohledně Magny to bylo dobrý, snad jen vyhrát start-cíl… Zbytek sezóny určitě nebyl podle mých představ.

Letos MS Racing nastupoval k boji s novými modely motocyklů Honda CBR 1000RR připravenými u Ten Kateho, byl nějak zásadně poznat rozdíl v konkurenceschopnosti strojů oproti minulému roku?

Tak to rozhodně. Nové motorky od Hondy jsou naprosto něco jiného a v této chvíli mohu pouze konstatovat, že můj odchod z litrové Hondy a začátek závodění na stroji jiném, mě může pouze mrzet. S přípravou motorek u Ten Kateho bych to pouze uvedl na pravou míru... Od Ten Kateho jsme motocykly koupili, první dva závody jsme měli jakéhosi poradce a dál si tým MS Racing stroje spravoval už pouze sám. Dokonce se nám stalo, že se od Ten Kateho chodili ptát na naše nastavení…:)

Hodně z Tvých úspěchů přišlo na mokré, nebo osychající dráze. Jak to ve skutečnosti je? Máš jízdu na vodě rád, nebo to tam prostě jen „posíláš“ víc na srdce než ostatní? :-)

Jízda na mokru mi v zásadě nevadí. Pouze mě štve, že mi je zima, musím sušit věci a riziko pádu je prakticky v každé zatáčce. Raději jezdím na suchu, ale když je mokro, tak je mokro a držím se vždycky toho, že podmínky jsou pro všechny stejný.

Letos bylo výrazných okamžiků mnoho, rozhodně neuvěřitelné byli závody v Monze a v Magny Cours, ale co bys vybral sám jako nejkrásnější chvíle sezóny a co Tě naopak mrzí, že se nepovedlo?

Tak rozhodně Magny, to byl neuvěřitelný víkend a opravdu jsem si to perfektně užil od začátku až do konce. Musel jsem bojovat a vyhrál jsem, proto přece závodím. Monza nebyla špatná, ale ruku na srdce, kdyby v prvním retardéru neupadlo asi pět favoritů, tak jednoduché bych to neměl.

Měl jsi možnost vyzkoušet si letos také závod MS Superbiků ve Vallelunze, jak moc se liší jízda biku, který je naoko úplně stejný, jen má jinou specifikaci a jak Ti seděl systém dvou závodů?

Tak v tomto případě pozor. Po víkendu ve Vallelunze jsem sklonil bráchovi poklonu. I když si nemyslím, že je lepší jezdec, uznal jsem, že se musím ještě hodně učit. Právě proto, že Superbiková motorka je větší speciál je jízda podstatně těžší. Přirovnám to ke sportovnímu autu které vypadá jako vůz F1 a skutečnému vozu F1. Asi takový je to rozdíl. Systém dvou závodů není špatný, člověk může napravit svou případnou chybu ze závodu prvního. Pouze je třeba na to mít „loupáky“…:)

Tvá cesta nejprve směřovala právě do MS Superbiků, ale teď vše vypadá maličko jinak. Mohl bys nám prosím osvětlit kde ti můžeme fandit příští rok?

Ve třídě MS SSP. Néé že můžete, vy musíte. :)

Rozhodně to nebude lehké, pole je velmi nabité a tvé tělesné parametry se hodí spíše na větší motorku. Na šestistovce si absolvoval v roce 2005 poslední závod českého mistráku STK 600 v Brně, který si suveréně vyhrál a zajel čas jen těsně nad 2.10 což by ten rok znamenalo nejrychlejší čas této kategorie „ve světě“ a i dnes by to bylo do dvacítky. Od té doby jsi jezdecky hodně vyrostl, myslíš tedy, že se je na co těšit? ;)

Nedokážu odhadnout situaci a ani nechci předbíhat událostem. Prostě jak já, tak tým se budeme snažit udělat maximum pro co nejlepší výsledky. Doufám, že mé působení bude natolik důstojné, abych mohl setrvat i roky další. Pokud ne, nemám tam co dělat. Nelíbí se mi když někdo závodí v nějaké třídě pouze z toho titulu, že na to má finance. Závodníci závodí hlavně pro dobré výsledky !

Po letech opouštíš domácí MS Racing, budeš v něm i dál nějak zapojen, nebo se v roce 2009 soustředíš jen na své závodění?

V roce 2009 pojedu v nově vzniklém týmu MS Factory Racing team. Tento tým vznikl, jak název napovídá, sloučením MS Racing a Factory Racing. Takže ano, prakticky stále působím ve stejném týmu, pouze v oddělení SSP a ne STK.

Bude tvoje letošní zimní příprava zahrnovat nějaké speciální prvky spojené s přechodem na supersport?

Motorka jako motorka, takže pořád to samé. Běh, posilovna, plavání, motokros squash a další doprovodné aktivity.

Chceš něco vzkázat svým fandům? :)

Děkuji za podporu, hlavně za Brno. Osmé místo žádná sláva, ale přesto perfektní podpora. Samozřejmě také děkuji fansof96 za jejich práci.

Díky za rozhovor a přeji mnoho úspěchů.

Taky díky!!

Rozhovor zpracoval: Josef Valihrach, www.fansof96.cz

Přinášíme Vám fotografie z posledního závodu z Portugalska. I když to byl poslední závod této sezóny nezoufejte, máme v plánu vás dále informavat o dění kolem MS Racingu a jistě uvídíte další foto na které se třeba ještě nedostalo. Právě díky týmu www.mpafoto.com jich máme spousta a jistě sami uznáte, že když někdo dělá to co umí, je to pohádka... :)

Novým šampionem, tedy vítězem "Superstock 1000 FIM World Cup" se stal Australan Brendan Roberts s Ducati. Dlouho se zdálo, že Belgičan Xavier Simeon se Suzuki má závod plně pod kontrolou a to až čtyři kola před koncem závodu. V tu dobu jezdil bezpečně na 2. místě a titul byl tedy v jeho rukách, ale... Po jezdecké chybě se propadl až na 12. místo a karty tak byly rozdány znovu. Australan Roberts nenechal potom nic náhodě a vítězstvím v závodě se stal i šampionem pro rok 2008.

Skvěle si vedl náš Matěj Smrž, po opatrném začátku (kdy ovšem startoval od zdi, kde bylo mokro a to se slicky moc nehrálo společnou řeč) se stále zlepšoval a dojel na výborném 5. místě a v šampionátu si zajistil vynikajicí celkové 6. místo s 84 body.

Barry Burrell naopak odstartoval výborně a již v prvním kole byl na deváté pozici. V průběhu závodu ovšem zvolnil, ale i tak zajistil týmu další TOP TEN umístění a to v podobě desátého místa. Celkově letos skončil 12. s 39 body.

Nováček v této kubatuře, Ondra Ježek na Hondě týmu MS Racing začal tento náročný závod hodně vzadu (stejný problém jako Matěj, tedy slicky a start od zdi, kde bylo mokro) a ono poprvé jet s "litrem" mistrovský závod a hned na osychající trati...Postupně však našel svůj správný jezdecký rytmus, což ostatně dokazuje, že jeho poslední kolo v závodě bylo hodně rychlé a v prémiéře dojel 18.

CELÝ TÝM MS RACING DĚKUJE VŠEM SVÝM PARTNERŮM A SPŘÍZNĚNÝM DUŠÍM ZA SEZÓNU 2008

Kompletní výsledky ZDE (čerpali jsme ze serveru www.moto-racing.cz)

Matěj Smrž se již potřetí ve své Superstockové kariéře postaví do první řady. 4. místo na gridu do zítřejšího závodu slibuje zajímavou podívanou, proto neváhejte a sledujte vše LIVE v 10:40. (pod nápisem SUPERBIKE TV si přepněte na STK1000)

Další dva jezdci tohoto týmu se postaví do čtvrté řady. Barry na třináctou pozici a mladičký Ondřej Ježek nováček tohoto týmu na místo šestnácté.

Kompletní výsledky ZDE

Zima a déšť provázely první superbikový den na okruhu Portimao. Na zcela novém okruhu se dnes představil i Ondřej Ježek, který v týmu MS Racing zahájil svou kariéru na litrovém motocyklu. Po 19. místě v ranním mokrém tréninku, si náš jezdec vyjel prozatímní čtvrtou řadu, když odpoledne na osychající trati zajel velmi dobrý 16. čas.

Ondřej Ježek: „Začali jsme na mokru, což pro mě byla novinka. Na litru jsem ještě v dešti nejezdil. Zpočátku jsem tedy jezdil při zdi, spíš jsem si to osahával. Ke konci jsem zkoušel lehce přidávat, abych nebyl ve čtvrté desítce. Bylo z toho 19. místo, což na začátek nebylo špatný, ale věděl jsem, že to mohlo být mnohem lepší. Hlavu jsem si z toho ale nedělal. Odpoledne to bylo takový divný. Ze začátku to bylo vlhký a hodně to klouzalo. Na mokrý to už nebylo, ty byly za chvilku hodně rozcupovaný. Takže jsme tam dali suchý a s nimi se to chovalo trochu líp. Tahle trať je ale hodně obtížná. Je to nahoru a dolu, všechny druhy zatáček. Není to pro mě úplně jednoduchý, nejenže se stále sžívám s litrem, ale navíc se musím sžívat i s obtížnou tratí. Ale myslím si, že to půjde.“

BikeCountry

Z pověření Českého amatérského motosportu u UAMK pořádá Automotoklub Jílovice jubilejní 10. ročník Jílovického BikeCountry, terénního závodu motocyklů a jezdců všech kubatur a úrovně.

Propozice (pdf)

Propozice - PITBIKE (pdf)

Informace na www.jilovice.cz , e-mail: amk@jilovice.cz , nebo na tel.: 387 412 310, 724 819 902 (Honda Č.B., firma MS Motors, s.r.o.) www.msracing.cz

Od prvního volného tréninku do poslední kvalifikace se náš jezdec Matěj Smrž pohyboval na svém „litrovém“ Firebladu v popředí startovního pole. Pro závod si dokonce vybojoval nejlepší umístění na startu. Rekord okruhu, pole position, nejrychlejší kolo závodu a první místo v cíli… „To není špatné“, řekl Martin Smrž, otec a zároveň spolumajitel týmu MS Racing.

A co Mates? Už byl třetí v Silverstonu 2007, letos v Monze druhý a jaké bylo to „dlouhé“ čekání na stupínek nejvyšší pod českou vlajkou?

( Matěj Smrž – 1. místo)

„Je to krásný! Vím, že se teď prásknu, ale pocity nejdou změnit… Asi u třetího piva v neděli po závodě jsem svému kamarádovi řekl: „Jsem šťastný jako slunečnice…“ A on na mne zařval: „Co to říííkááátééé? Že Maty dneska vyhrajééé !!!“ To je prostě paráda, na tyhle okamžiky jsem čekal od roku 2003 a vyplatilo se to. No nic, vrátím se z planety Magny Cours, zase zpět do Českých Budějovic a začnu makat na dalším výsledku. Něco na tom pravdy musí být, když mi děda Karel vždycky říkal, ať neusnu na vavřínech…? Rozhodně jedna veledůležitá věc, obrovská poklona a poděkování všem členům týmu. Nejen tento víkend, ale celé roky a dny dřou jako šroubci a ne vždycky bylo do smíchu. Nebejt totiž, počínaje tátou, těch červenejch mravenců MS Racing, horko těžko bych stál dneska na nějaký bedně.“

Nesmíme také zapomenout na týmového kolegu Matěje, angličana, Barryho Burrella. Po nepříliš výrazném víkendu se na něj štěstí usmálo a v cíli protnul na 14. místě se ziskem dvou bodů.

Na celý závod se můžete podívat ZDE . Stojí to za to, pojďte fandit českým barvám!!!

Neděle ráno, 5. října 2008. Matěj se má postavit do závodu ve francouzském Magny Cours na první místo na startu a vše vypadá ideálně. V ranním warm-upu, ale Matesovi vybouchne převodovka a všechny naděje na dobrý výsledek jsou náhle ohroženy. Tým MS RACING však v podobě všech mechaniků předvádí famózní výkon a během jedné hodiny vytvoří z dvou "torz" jeden "špek" motorku na závod. Start, čtrnáct krátkých kol a MATES projíždí cílem jako první !!! JE TO DOMA, velká dřina celého týmu přinesla své ovoce.

/Matěj/ Je to perfektní zážitek, škoda že už je to pryč, opravdu si to užívám. Strašně moc děkuju úplně všem co pro mne tvrdě dřou a na dnešek trpělivě čekali i když se ne vždycky dařilo. I když jsme měli ráno před závodem veliký problém s motorkou, když nám vybouchla převodovka, kluci vše zvládli na jedničku a připravili mi pro závod náhradní stroj se kterým prostě bylo možné vyhrát. Tak jsem to zkusil. V závodě jsem jen dělal co bylo třeba a prostě tým MS RACING byl ve své třídě dneska číslo jedna !!!

Matěj Smrž získává své první pole position v Superstock FIM Cup 1000. Druhému domácímu jezdci F. Foraymu na stroji Suzuki nadělil skoro jednu sekundu a do zítřejšího závodu na francouzské půdě tak odstartuje z první řady z pozice č.1. Skvělým časem 1'41.994 také Mates vylepšil dosavadní rekord okruhu N. Canepi o skoro šest desetin vteřiny z roku 2007. Matějovo týmový kolega Barry Burrell si zajistil osmnácté místo na gridu.

ZDE závod sledujte LIVE v 10:40, bude se určitě na co dívat.

Tým D.F. CORSE nám posloužil a díky jeho osobním fotografiím se s vámi můžeme podělit o další zážitky z posledního závodu jež jsme trávili v Paddocku WSBK s naším Matějem Smržem. Náhledněte ještě více do tohoto zákulisí.

Matěj Smrž sice startoval na stejné značce motocyklu Honda, jako v letošním roce ve třídě Superstock 1000, kde nyní figuruje po osmi závodech z deseti na celkovém osmém místě. Podle jeho slov je to však nepopsatelný rozdíl.

/Matěj Smrž - v obou závodech obsadil 21. pozici/

„Ani nevím jak bych začal, aby to trochu dávalo smysl… V letošním roce jezdím v týmu svého otce třídu Superstock FIM Cup 1000 na motocyklu Honda CBR1000RR Fireblade. To jistě všichni co sledují mé počínání ví. Ve čtvrtek pozdě odpoledne přišel táta s tím, že jedeme do Vallelungy a že pojedu Mistrovství světa Superbiků v týmu DFX CORSE. Tak jsme prostě sedli do auta a jeli přes noc do Vallelungy, abychom stihli v 10:30 prví volný trénink.

Matěj Smrž se chystá na svou Superbikovou premiéru. V italské Vallelunze se představí na motocyklu Honda CBR 1000RR týmu D.F.X. Racing. Společně se svým bratrem Kubou tak zasáhne do světového seriálu nejsilnější produkční třídy čtyřtaktních motocyklů.

Celá záležitost má nejen nádech jednorázové akce, ale jedná se o první vzájemnou akci týmu D.F.X. Racing a týmu MS Racing. Toto spojení by mělo v příští sezoně přerůst do oficiálního zařazení jihočeského Matěje Smrže mezi stálé piloty Mistrovství světa Superbiky.

Mates, držíme palce!

Nově upravená historie týmu MS Racing. Historie tohoto snažení sahá až do let 1990 také díky vám všem. Podívejte se tedy s námi pár let zpět.

Rok - 1990 Toto byl rok založení této firmy - MS Racing. Na začátku bylo jednoznačně její hlavní náplní organizovat a zajišťovat silniční motocyklové závody na národní úrovni. Z nejdůležitějších uskutečněných akcí to bylo 10 závodů českého mistrovství v letech 1990 - 1996 a mnoho dalších na lokální či krajské úrovni, ať silničních nebo terénních.

Rok - 1995 MS Racing vstupuje rovněž do oblasti agenturní, kdy začíná vystupovat jako agent jezdců, tedy zastupuje závodníky při vyjednávání podmínek jejich činnosti v různých týmech, stará se komplexně o jezdce (příprava, trénink, zázemí atd.).

Rok - 2003 je pro MS Racing rokem zásadní změny v tom, že pro své smluvní jezdce zcela zajišťuje vlastní závodní tým tím, že poskytuje vlastníku tzv. total team management, veškeré vybavení včetně motocyklů, závodních součástí a vybavení, náhradních dílů, pneumatik…, a to nejdůležitější, i techniky a managery teamu. To vše pro bezproblémovou účast v Mistrovství světa Superbike (WSB), třídy Superstock FIM Cup 1000.

Rok - 2004 Od počátku této sezóny MS Racing zásadně změnil svoji filozofii tím, že se rozhodl vybudovat si vlastní závodní tým, přičemž za výkonnostní úroveň si stanovil závody Mistrovství světa!

Rok - 2006 V roce 2006 se již po tříleté zkušenosti v tomto klání tým MS Racing řadí do tzv. TOP TEN týmů.

Rok - 2007 V roce 2007 pokračuje tým MS Racing v krocích kopírujících týmy světové extratřídy a jako jediný český tým v Mistrovství světa motocyklů vytváří zázemí pro členy týmu, partnery a další české týmy. Jedná se o tzv. hospitality – mobilní jídelna, prezentační prostory pro jednání a další místa pro reklamní plochy partnerů, odpočinkové místo pro členy týmu a zvané hosty. Tento rok také přináší evidentní výkonnostní růst jezdců MSR. Stalo se pravidlem dojíždět na bodovaných místech. Zákonitě musel přijít okamžik, kdy se český jezdec poprvé v historii postaví na stupně vítězů v kategorii STK 1000. Stalo se tak v legendárním britském Silverstonu. Matěj Smrž, jezdec MSR obsadil skvělé 3.místo.

Rok - 2008 Tento rok pouze dokazuje, že vzrůst českého týmu MSR je cílevědomá a rozpracovaná koncepce, nikoli otázka náhodných výsledků. 2008 patří mezi nejúspěšnější sezóny týmu. Dosavadní celková 8. příčka českého jezdce Matěje Smrže a 12. umístění jeho týmového kolegy Barryho Burrella, je dostatečným důkazem, že se můžeme řadit mezi světovou elitu v této kategorii.

Uplynulý víkend náš tým, po měsíční pauze, pokračoval v boji o mistrovské body ve třídě FIM Superstock Cup 1000 a opět to bylo, po závodě v Brands Hatch, na anglické půdě. Tentokrát na krásném okruhu Donington Park.

Voda, voda, voda a nic než voda. Takto by se dalo jednoduše popsat, jak asi v Anglii probíhal celý závodní víkend. Poprvé a všichni také doufají, že naposledy, od čtvrtka až do neděle pouze pršelo. Pro Barryho domácí závod a pro Matěje jeho oblíbené podmínky. Každý by si mohl myslet, že MS Racing pojede domu pouze s dobrými výsledky obou svých jezdců.

Opak byl pravdou. Barrymu voda ani trochu nesvedčila a po prvním kvalifikačním tréninku ani nesplňoval časový kvalifikační limit. V druhé kvalifikaci, kde bylo vody o něco méňe, už ale porychlil a pro start do závodu si vybojoval patnáctou příčku. Náš český zástupce Matěj Smrž zase celý víkend bojoval s nachlazením a jak sám říkal, jeho výsledky nemohly být stoprocentní. Na start se postavil na konec třetí řady a to na dvanácté místo.

Start do samotného závodu se oboum našim jezdcům povedl a do první zatáčky najížděli za hranicí desátého místa. V první zatáčce po startu ale došlo k pádu itala Cortiho a na to bohůžel doplatil Matěj Smrž, který se už padajcímu jezdci nedokázal vyhnout. Barry Burrell začínal závod na místě sedmém a celých dvanáct kol si také tuto pozici držel. Až v posledním kole závodu ho dva soupeři předjeli a dokončil tak na místě devátém.

I přes smůlu, která nás potkala v podobě nedojetí Matěje, může být tým s výsledkem spokojen. Opět dokázal, že jako tým patří v této prestižní třídě do tzv. TOP TEN. Po osmi závodech z deseti Matějovi zůstává celkové 8. místo a Barry svým výsledkem poskočil na celkovou 12. příčku. (viz. výsledky)

ZDE se můžete podívat na celý závod a vychutnat si adrenalínový sport plnými doušky.

Do závodu v anglii na okruhu Brands Hatch nastupovali naši jezdci z 11. místa (Matěj Smrž) a místa 14. (Barry Burrell). Celý víkend tým usilovně pracoval na nastavení nové Hondy Fireblade se kterou na tomto okruhu neměl MS Racing žádné zkušenosti. Opravdu se dařilo a to tak, že Matěj v nedělním ranním Warm-upu dokázal vyhrát a to skoro o dvě vteřiny před druhým Robertsem na stroji Ducati 1098R. Tento Warm-up se jel na mokru a všichni z týmu doufali, že počasí a situace zůstane stejná i pro závod.

Na závod trať osychala a bylo možné použít tři druhy pneumatik. Suché, mokré nebo tzv. intermedia (něco mezi suchou a mokrou pneumatikou). Barry zvolil zlatý dobrý střed pro přední i zadní kolo, Matěj sázel více na mokro a obul dopředu mokrou pneumatiku a dozadu intermedii.

Závod se vyvíjel opravdu dobře pro české barvy, Mates dokázel z jedenáctého místa neuvěřitelně odstartovat a po prvním kole se hned usadil na třetím místě za italem Baioccem na Kawě a francouzem Bergerem na stejném stroji Honda CBR1000RR Fireblade. Tuto pozici držel až do devátého kola závodu. V tomto kole už ale přední mokrá pneumatika nevydžela tempo a Mates se odporoučel k zemi.

Jeho týmový kolega Barry Burrell odstartoval vlažneji, v prvním kole byl třináctý. Závod vypsaný na 14 kol zvládl výborně a postaral se o další body pro jihočeský tým MS Racing, když skončil na skvělém sedmém místě. Tým MS Racing opět dokázal, že patří mezi TOP TEN týmy evropských Superstocků. Po sedmi závodech se ještě nestalo, aby alespoň jeden z jedců neskončil v první patnátce bodovaných jezdců.

ZDE se můžete podívat na celý závod a vychutnat si adrenalínový sport plnými doušky.

(Matěj Smrž) „Na brněnském okruhu je nový povrch a je velice těžké zde nyní najít vhodné nastavení. Po čtyřech-pěti kolech zde rychle přestávají fungovat pneumatiky a proto je dobré v kvalifikaci zajet rychlé kolo ze začátku tréninku. Právě o to jsem se snažil v druhé kvalifikaci a bohůžel se mi to vymstilo. Po Schwantzově zatáčce jsem své snažení přehnal a v nájezdu do esíčka po příliš agresivním odřazení jsem již nemohl zabránit smyku zadního kola, po kterém následoval klasický highsider. Byl jsem trochu potlučený, ale naštěstí nic vážného. Je to pro mě nová zkušenost, i když už mám "pár" pádů za sebou, toto se mi stalo nyní poprvé.“

Díky české čočce fotografa Vladimíra Rejdy se můžete podívat na důležitý moment našeho jezdce Matěje Smrže při druhém kvalifikačním tréninku v Brně ve třídě Superstock FIM Cup 1000.

Veliký tlak, ne příliš oblíbený okruh a také těžký pád ve druhém kvalifikačním tréninku. To všechno sužovalo našeho Matěje Smrže a přesto z toho v neděli po závodě bylo uspokojivé osmé místo v cíli.

(Matěj Smrž – 8. místo) „Jsem opravdu hodně rád, že už mám tento víkend za sebou. Na jednu stranu to bylo fantastické, na druhou stranu velice obtížné. Při domácím závodě v Brně máme vždy spoustu hostů a jsem opravdu šťastný, že jsem závod dokončil a všichni si mohli domů odnést pozitivní zážitek. Závod nebyl vůbec jednoduchý, v sobotu v kvalifikaci jsem se snažil zajet hned od záčátku tréninku na nových pneumatikách rychlé kolo a docela blbě jsem upadl. Už jsem si tedy ani nepolepšil oproti první kvalifikaci a ještě jsem se dobře domlátil. Startoval jsem dvanáctý a odstartoval jsem docela dobře. V prvním kole jsem ale ztratil čtyři pozice a musel jsem tedy začínat až jako šestnáctý. Asi od druhého kola jsem chytil velice dobré tempo a opravdu jsem si závod užíval. Dokončil jsem osmý a to si myslím že není špatný výsledek. Chtěl jsem víc, ale po všech nepříjemnostech, které nás po celý víken provázeli, to byl nakonec pěkný výsledek. Rád bych velice poděkoval mému týmu za výbornou práci a také klukům z fansof96 a vůbec všem kamarádům a partnerům našeho tůmu, kteří mě přišli do Brna podpořit. Byl to opravdu pěkný zážitek.“

Náš anglický mladíček Barry Liam Burrell nezačal brněnský víkend příliž dobře, ale nakonec v závodě odvedl dobrou práci a vyjel týmu jeden ale přesto velice cenný bod za patnácté místo.

(Barry Burrell – 15. místo) „Celý víkend jsme spolu s Matějem bojovali s nastavením motocyklů, ale musím říct, že tým zapracoval dobře a do závodu byly motorky dobře připravené. Kvalifikace nebyla opět nějaký zázrak, ale po startu z osmnáctého místa jsem dobře vyřešil první zatáčku a hned v úvodu závodu jsem jel kolem 13 místa. Celý závod to byla bitva od osmého do patnáctého místa, kde jsem skončil patnáctý. Mohlo to být jistě lepší, ale také jsem nemusel mít bod žádný.“

Tým MS Racing

Domácí závod - BRNO - oba jezdci našeho týmu na bodech !!!

Matěj Smrž na osmém místě a Barry na místě patnáctém. Podařený víkend pro jihočeský tým MS Racing.

ZDE se můžete podívat na celý závod a vychutnat si adrenalínový sport plnými doušky.

Chlapci děkujeme !

Obrovské vedro a dusno a to nejen ve vzduchu nicméně i na trati. To byl první závod dnešní neděle, jenž již tradičně obstarala třída litrových štoků. Bohužel však již ve druhém kole se rozhodlo o tom, že o světové body do tabulky bude bojovat jen jeden z jezdců MS Racing týmu.

(Matěj Smrž – závod nedokončil) „Moc do řeči mi není, ale co nadělám. Start byl s menším propadem v mezích normy. Zůstal jsem však ve skupině ze které se dalo postupovat dále. Jenže pak Ital Corti udělal chybu, byl delší a já ho chtěl podjet, jenže on mi na výjezdu zkřížil cestu a „vzal“ mi přední kolo. Pád byl o.k., horší je to s motorkou která šla přímo do svodidel a následně byla katapultována zpět na trať, kde se troskám museli vyhýbat i jiní jezdci a někdo i myslím díky tomu spadnul. Takhle jsem si závod na který jsme se moc těšil, opravdu nepředstavoval. Obzvláště pak, když jsme od začátku víkendu udělali takový obrovský posun vpřed a z 21.příčky po prvním tréninku jsem stál osmý na roštu.Štve mě to, neboť jsem si dost věřil……. No aspoň, že mi zůstala stále ta sedmá příčka v průběžném bodování, i když soupeři o dost bodů poodskočili.“

Barry Burrell, tak zachraňoval čest MS Racing týmu na horké italské půdě. Tradičně dobrý start mu nabídnul možnost bojovat o body. Elitní desítka z toho sice nebyla, ale „Bazza“ byl rád stejně jako celý tým za tři kousky co z dané situace vytěžil.

(Barry Burrell – 13. místo) „Start mne drobně posunul vpřed do kontaktu s první patnáctkou. Sanito jsme se zklidnit a jet ze skupinou přede mnou, ale dokázal jsme zaznamenat jen velmi drobný posun vpřed. I když jsem se snažil na soupeře přede mnou to v závěru nestačilo a tak jsem dovezl do cíle aspoň 3 body, které týmu i mě udělaly určitě radost.“

ZDE se můžete podívat na celý závod a vychutnat si adrenalínový sport plnými doušky.

Tým MS Racing

Matěj Smrž v Německu 5., Barry Burrell 12. Perfektní výsledek pro MS Racing ve třídě Superstock FIM Cup 1000.

Po dobrém startu obou našich jezdců opět došlo ke kolizi v první pravotočivé zatáčce. Jak Mates, tak Barry na ní doplatili a tak svůj "opravdový" závod začínali až ze 14. respektive 17. pozice.

(Matěj Smrž – 5. místo) „Rozhodně to není špatné umístění, avšak trochu mě mrzí, že jsem nemohl zasáhnout do boje o první tři místa, ale to jsou prostě závody. Po dobrém startu při nájezdu do první zatáčky přede mnou upadli dva jezdci a musel jsem hodně zabrzdit abych do nich nenajel. Ztratil jsem několik pozic a první dvě kola mi trvalo než jsem je vybojoval zpět a mohl nasadit své tempo. Závod jsem dokončil pátý, zajel jsem čtvrté nejychlejší kolo závodu a dovezl "domů" celou motorku. Jsem spokojený. Rád bych poděkoval celému týmu MS Racing a všem našim partnerům. Je to radost za těchto podmínek závodit. “

(Barry Burrell – 12. místo) „Dneska můj start nebyl tak výjimečný jako jindy a trochu jsem doplatil na kolizi v první zatáčce. Jakmile se ale vše uklidnilo chytil jsem dobré tempo a vcelku bez problémů jsem zajížděl konstantně rychlá kola, která mi vynesla 12. místo v cíli. Po nepodařeném Assenu a Monze jsem opět dojal na body a to je pro mne teď opravdu důležité. Veliké díky patří klukům z týmu za perfektně připravenou motorku po celý víkend.“

ZDE se můžete podívat na celý závod a vychutnat si adrenalínový sport plnými doušky.

Tým MS Racing

Po vydařeném ranním volném tréninku, kdy Mates obsadil druhé místo, tým doufal v posun z provizorní sedmé příčky na startu. Počasí bohužel nepřálo a okamžitě po startu druhé kvalifikace začalo vydatně pršet a možnost zlepšení časů se rozplynula pro oba jezdce našeho týmu. I na vodě Matěj ukázal že umí, obsadil dobré třetí místo.

(Matěj Smrž – 7. místo) „Jsem na této trati poprvé a proto jsem vcelku spokojený. Trochu škoda deště v druhé kvalifikaci. Po druhém volném tréninku, kdy jsem byl druhý jsem si hodně věřil a čekal jsem jisté zlepšní. Nevadí, druhá řada pro start není špatná výchozí pozice. Alespoň jsme si na mokru vyzkoušeli nějaké nastavení a na zítřek jsme připraveni na všechno.“

Barry Burrel startující z paté řady ze sedmnácté pozice už tak výrazný výkon na mokré trati při druhé kvalifikaci nepodal. Byl 29. a proto doufejme, že pokud bude zítra mokro, Barrymu se bude dařil lépe. Barry je známý svými dobrými starty, tudíž věříme, že pokud bude od začátku závodu vpředu, udrží se s ostatními jezdci bojujícími o podované pozice.

ZDE se můžete podívat na celý závod live, který začíná v 10:40.

Tým MS Racing

Matěj Smrž, jezdec týmu MS Racing, výborně vstoupil do dalšího kola FIM Superstock 1000 Cupu, když dnes na německém okruhu Nurburgring nejprve v ranním tréninku skončil na 8. místě a poté v odpolední kvalifikaci dokázal dále své umístění vylepšit, když kvalifikační boj končil sedmým nejlepším časem.

Matěj Smrž (2:02,192):

“S dnešním dnem jsem určitě spokojenej. Já, Barry i tým jsme tady poprvé, takže nemáme vůbec žádné informace o nastavení motorky. Trochu nám poradil Ten Kate, se kterým letos spolupracujeme. Ráno nám trochu padaly kapky, ale dalo se jet a trénink jsem odjel celý. Asi 4 minuty před koncem jsem zajížděl do boxů dokonce na prvním místě. Pak jsem už nestihl zajet rychlý kolo, takže jsem se propadnul na 8. místo. Tenhle okruh se mi hodně líbí a to je taky důležitý. Trať mi sedla. Do první kvalifikace jsme udělali nějaké změny, ale nic zásadního. Trochu jsme to změkčili, protože oproti Monze to tady je úplně jiné. Pak jsem v kvalifikaci zajel sedmé místo, což je prozatímní druhá řada. Zítra může pršet a tak je dobře, že se mi podařilo skončit na této pozici, protože start je hodně důležitý. Aby výsledek k něčemu byl, musím stát vpředu, do třetí řady. Takže zatím sedmé místo a spokojenost. Motorka funguje skvěle, kluci z týmu pracují taky velmi dobře. Když jsem viděl tu zatáčku, kterou tady končí cílová rovinka, přemýšlel jsem jak to projet v závodě. Když se budu cpát dovnitř, tak mě může někdo sundat, protože tam se bude tlačit každej, když pojedeš uprostřed, tak to je buď a nebo. Zleva to je zase riziko, že to někdo dá rovně a tebe vezme taky. Základ je stát vpředu a mít dobrej start, ale může se stát to co v Monze, že i ty z předu padali.“

Do Monzy tým odjíždí s velice dobrým skóre. V prvním závodě ve Valencii 9. místo (Barry Burrell), ve druhém závodě v Assenu 7. místo (Matěj Smrž). Všichni tvrdě pracovali i v Monze, však o pódium si nikdo nahlas mluvit netroufl, i když je to vždy přání nejen každého člena týmu. V letošní sezóně zatím cíl neviděli oba jezdci najednou, i tentokrát u toho zůstalo…

V každém tréninku se Matěj na své nové Hondě CBR1000RR Fireblade mezi velkou konkurencí 40-ti zahraničních jezdců pohyboval v první desítce. Nejen to, ale i velice rychlá motorka napovídalo o dobrém výsledku. V rozhodující kvalifikaci si Mates vyjel deváté místo na startu, poslední krok k úspěchu tedy znamenal dobrý start a hladký průjezd pověstnou první šikanou po startu. Zde je více než pravidlem, že všichni jezdci ze startovního pole z této šikany po startu neodjedou do dalších kol závodu.

(Matěj Smrž – 2. místo) „Po docela povedeném startu jsem do první zatáčky najížděl od levého okraje a do poslední chvíle jsem ani netušil jak reagovat. Pár jezdců zde popadalo nebo vyjelo mimo trať, jako je tomu zde pravidlem. Mě se podařilo ujet a vyrazil jsem do „opravdového“ závodu na pátém místě. Ihned jsem chytil dobré tempo a tušil, že závod dobře dopadne. Motorka opravdu fungovala, po celý víkend jsem měl jednu z nejrychlejších motorek a to je v Monze nutné k dobrému výsledku. Ze začátku jsem bojoval z Australanem Robertsem, posléze s Italem Politou. Věděl jsem, že na oba tyto jezdce mám a to mě celý závod uklidňovalo. V průběhu závodu jsem udělal pár chyb, které mě vždy donutily slevit z tempa a neriskovat pád. Cílem jsem dnes projel jako druhý a jsem opravdu spokojený. Veliké díky patří celému týmu za perfektně připravenou motorku po celý víkend!“

Druhý jezdec našeho týmu Barry Burrell už takové štěstí neměl. Po velice podařeném startu najížděl do první šikany vnitřkem kolem desátého místa. Bohužel se stal obětí padajících jezdců a motocyklů a závod tak pro něho skončil již na samotném začátku. Pro start v Monze si vybojoval 20. místo, to pro průjezd první pomalé pasáže rozhodně výhoda není.

(Barry Burrell – nedokončil) „Je to jednoduché, dnes jsem měl prostě smůlu a já sám vím, že ovlivnit průběh situace z mé strany nebylo možné. Na čem musím zapracovat jsou kvalifikační tréninky, startovat ze zadních pozic je pro vývoj závodu opravdu veliká nevýhoda. Co říct, uvidíme další závod.“

ZDE se můžete podívat na celý závod a sledovat fantastický boj vašeho jezdce o pódiové umístění.

Tým MS Racing

Nejrychlejší kolo v závodě a 2. místo v cíli!!! To je výsledek týmového snažení pro Matěje Smrže a českobudějovický tým MS Racing. Do dnešního závodu Matěj startoval ze slibné deváté pozice. Po startu se v první pověstné šikaně dokázal vyhnout kolizi několika jezdců a z této šikany vyjel jako čtvrtý. Následně se dokázal dostat na druhé místo. O tuto pozici nejprve sváděl boj s Australanem Robertesem na Ducati a od poloviny závodu s Italem Politou na stejném stroji. V poslední zatáčce posledního okruhu se rozhodlo a Matěj Smrž protnul cílovou pásku na fantastickém 2. místě. Připsal si tím dvacet mistrovských bodů a nyní figuruje na 6. příčce celkově.

Takové štěstí už neměl druhý jezdec našeho týmu. Barry Burrell opět velice dobře odstartoval, ale v první šikaně byl ze zadu sražen jiným jezdcem a v závodě pro stav jeho Hondy už nemohl pokračovat. Po třetím závodě je nyní na celkovém 17. místě.

ZDE se můžete podívat na celý závod a sledovat fantastický boj vašeho jezdce o pódiové umístění.

Tým MS Racing

Matěj Smrž v prvním kvalifikačním tréninku potvrdil své šesté místo z ranního volného tréninku. Tím si zajistil prozatimní druhou řadu na startu. Na prvního Itala Cortiho ztrácí 0,444 sec.(1'49:912) Jeho nová Honda Fireblade opravdu funguje, to spolehlivě dokazuje nejrychlejší topspeed z celého startovního pole a to 312,5 km/h.

Druhý jezdec jihočeského týmu Barry Burrell skončil na pozici 18. s časem 1'51:316. Na prvního Cortiho ztrácí 1.848 sec. Barrymu se stále nedaří přijít na vhodné nastavení, ale na zítřek plánuje jisté změny, které by měli zajistit zlepšení.

ZDE zítra sledujte live další tréninky svých jezdců. Druhý volný trénink startuje v 9:00 a druhý kvalifikační trénink v 16:50.

Tým MS Racing